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DoNews > 動力電池

億緯鋰能上半年營收同比下降5.73%，扣非凈利同比增19.32%

億緯鋰能上半年營收216.6億元，儲能電池出貨全球第二，動力電池穩(wěn)居商用車領域第二，技術創(chuàng)新與國際合作持續(xù)推進。

寧德時代發(fā)布2025年半年報：歸母凈利潤304.9億元，同比增長33.33%

寧德時代2025年上半年營收1788.9億元，凈利304.9億元，動力電池市占率全球第一，儲能電池產量全球領先，境外收入占比提升至34.22%。

三部門：新能源汽車絕不能偷工減料、以次充好

工信部等三部門召開會議，要求新能源車企嚴守質量安全，不得虛假宣傳，將加強監(jiān)管和隱患排查，推動產業(yè)高質量發(fā)展。

傳蔚來要給英國邁凱倫超跑造電池了

蔚來將為邁凱倫供應4680大圓柱電池，助力其混動車型電動化，同時深化與Forseven合作，重啟120度電池包研發(fā)。

北京新能源汽車公司推出新型動力電池充電策略

北京新能源汽車股份有限公司近日公開了一項關于動力電池充電策略的發(fā)明專利，該技術旨在優(yōu)化電池的充電速度、循環(huán)壽命及安全性。

奕東電子科技股份有限公司推出新型動力電池模組檢測工裝

奕東電子科技股份有限公司近日獲得一項實用新型專利，該專利涉及一種用于動力電池模組零配件的檢測工裝，具有通用性好且結構簡單的優(yōu)點。

寧德時代宣布擬在港交所主板上市，加速全球化戰(zhàn)略布局

寧德時代宣布擬發(fā)行境外上市外資股股票，并申請在港交所主板掛牌上市，計劃最快于2025年完成上市，此舉旨在推進公司全球化戰(zhàn)略布局，打造國際化資本運作平臺。

寧德時代回應磷酸鐵鋰砍單傳聞：不屬實，市場需求旺盛

寧德時代針對網傳“25年1月份計劃磷酸鐵鋰砍單較多”的消息進行了回應，稱傳聞不屬實，并表示新能源市場發(fā)展良好，需求旺盛。

出海謀變、流血上市，欣旺達夾縫求存

欣旺達的突圍之路仍布滿荊棘。

卷技術、拓場景，動力電池廠商艱難求生

要開始洗牌了？

鋰業(yè)的2023：跳水的鋰價，苦熬的鋰企

“大幅下滑”成了財報中的高頻詞

Counterpoint：中國廠商占據動力電池市場三分之二份額

遙遙領先。

海外建廠、分拆上市，欣旺達叫板“寧王”？

動力電池的博弈將進一步加劇。

轉型的欣旺達，痛并快樂著

能否彎道超車，是一個充滿挑戰(zhàn)的過程。

2023世界動力電池大會簽約總金額1063億元

共簽約 64 個項目。

出貨量占全球10.2% 宜賓獲評中國儲能產業(yè)新高地

去年儲能電池出貨量達14.5吉瓦時。

萬鋼：今年中國出口新三件是電池光伏和汽車

要加大下一代動力電池技術研發(fā)的力度。

一汽總經理：2500GWh規(guī)劃電池產能如果真正實現，也有過剩風險

裝車量就應該達到4000萬。

苗圩：要從動力電池前端設計就考慮到后端回收

建議從動力電池規(guī)格尺寸標準化、回收利用等方面著手。

天眼查數據顯示16.2%的動力電池企業(yè)曾出現法律訴訟

我國目前有近8,740家動力電池相關企業(yè)。

汽車制造新挑戰(zhàn)：芯片中國廠商占比不足5%，究竟該如何破局？

誰才是下一代動力電池的“風口”? 太藍新能源李彥：固態(tài)鋰電！已多方面領先液態(tài)鋰電池

激戰(zhàn)歐洲市場：中國電池廠商勝算幾何？

歐洲市場已經成為中國動力電池廠商的必爭之地。

全球動力電池格局生變：中國廠商霸榜、日韓廠商緊追不舍

中國動力電池廠商在全球市場上的話語權越來越重。

動力電池回收，靠政策還是靠技術？

理由可以有很多，最合適的路徑可能就一條。

我國動力電池累計裝機量全球領先

我國動力電池累計裝機量全球領先

動力電池全球戰(zhàn)：中國企業(yè)該怎么打？

中國動力電池廠商的出海浪潮正席卷而來。

陷入瘋狂的鋰資源：動力電池和新能源汽車被卡了脖子？

鋰資源供不應求，已經給動力電池的生產帶來了巨大挑戰(zhàn)。

中汽協標準法規(guī)工委會動力電池專委會正式成立

據悉，11月29日，中國汽車工業(yè)協會標準法規(guī)工作委員會汽車動力電池專業(yè)委員會成立大會暨第一次工作會議在京召開。會議確定動力電池專委會依托國家動力電池創(chuàng)新中心行使相關職能。

寶馬 iX3遭大量投訴因動力電池存風險

希望寶馬拿出真誠的態(tài)度面對消費者

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