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知豆重組后發(fā)布新規(guī)劃，2024至2028年銷量目標(biāo)逐年增長(zhǎng)，但2025年一季度銷量環(huán)比下降50%，吉利全面賦能助力發(fā)展。

哪吒汽車母公司進(jìn)入重整程序，政府主導(dǎo)化解債務(wù)危機(jī)，引入戰(zhàn)投優(yōu)化管理，確保生產(chǎn)交付，聚焦技術(shù)升級(jí)與全球化布局。

奇瑞風(fēng)云A9L亮相香港車展，定位全球C級(jí)旗艦轎車，具備豪華性能、智能配置與極高安全性，計(jì)劃2026年全球交付。

崔東樹稱不會(huì)買新能源汽車，認(rèn)為燃油車環(huán)保性更強(qiáng)，生命周期碳排放更低，且承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任。

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比亞迪回應(yīng)‘汽車圈恒大’言論，稱中國(guó)主流車企財(cái)務(wù)狀況優(yōu)于國(guó)外車企，不存在‘車圈恒大’，將追究惡意抹黑方法律責(zé)任。

還要繼續(xù)廝殺。

一場(chǎng)大洗牌正在豪車市場(chǎng)上演。

江蘇寶特汽車部件有限公司近日公開了一項(xiàng)新型新能源車螺母生產(chǎn)攻絲裝置專利，該裝置通過創(chuàng)新的落料組件設(shè)計(jì)，有效防止螺母在落料過程中發(fā)生損壞或變形，同時(shí)確保螺母在落料箱內(nèi)均勻鋪設(shè)。

濰柴新能源商用車有限公司近日公開了一項(xiàng)名為“一種集成電驅(qū)橋取力控制方法、設(shè)備及介質(zhì)”的發(fā)明專利，該技術(shù)旨在提高車輛取力控制的精確性和安全性，減少誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司近日申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“用于新能源車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)IGBT開關(guān)暫態(tài)的建模方法”的發(fā)明專利，該專利旨在通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)準(zhǔn)確模擬IGBT開關(guān)的暫態(tài)波形，適用于大量數(shù)據(jù)仿真。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司近日公開了一項(xiàng)名為“汽車儲(chǔ)水壺”的發(fā)明專利，該專利旨在解決燃油車和新能源車在散熱系統(tǒng)上的需求，特別是混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)和電池系統(tǒng)的散熱問題。

奧迪與上汽集團(tuán)合作推出全新豪華電動(dòng)車品牌 AUDI，并發(fā)布了首款概念車 AUDI E。該車計(jì)劃于 2025 年量產(chǎn)，未來三年內(nèi)將推出三款純電動(dòng)車型，覆蓋 B 級(jí)和 C 級(jí)市場(chǎng)。

隆盛科技近日宣布，已成功獲得博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司的定點(diǎn)通知書，成為“新能源商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)半總成”項(xiàng)目的配套供應(yīng)商。這一合作標(biāo)志著隆盛科技在新能源商用車領(lǐng)域邁出了重要一步。

工業(yè)和信息化部等八部門在北京等15個(gè)城市啟動(dòng)的首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)，一年來累計(jì)推廣新能源汽車43.4萬輛，建設(shè)公共充電樁44.7萬個(gè)，完成三年目標(biāo)的69%和64%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車進(jìn)口量在2024年11月同比下降27%，全年進(jìn)口量也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)車的崛起和新能源車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油進(jìn)口車市場(chǎng)造成了顯著沖擊。

出海越是艱難，越要冷靜應(yīng)對(duì)。

北汽制造今日宣布，其自由王國(guó)vala純電宿旅車新增“純電版Pro”車型，續(xù)航能力顯著提升至505公里，指導(dǎo)價(jià)為26.8萬元。

出海是造車“新大陸”？

上半年，造車新勢(shì)力活得怎么樣？

整個(gè)市場(chǎng)依然在“卷”

油車仍是下沉市場(chǎng)門面

看誰在價(jià)格上更能“卷”。

增長(zhǎng)27%。

包括賽力斯問界 M5（智駕版）、銀河 L7 等等。

可以靠資源但卻要用實(shí)力上位的新勢(shì)力“后來者”嵐圖憑什么？

集度想要在眾多對(duì)手中殺出一條血路不太容易。

為何扎堆去海外“占坑”？

傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力在新能源汽車賽道上真正的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛起步。

前有新能源車企搶占，后有傳統(tǒng)車企反攻