北汽藍(lán)谷，這家有著豐富汽車制造底蘊(yùn)的車企，已悄然完成換擋，從新能源汽車的“輔路”開上了“主路”。
|?經(jīng)營質(zhì)量向好?|
作為汽車工業(yè)變革的深度參與者，北汽藍(lán)谷去年亦交出了亮眼成績，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模和業(yè)績質(zhì)量的同步提升。具體來看，北汽藍(lán)谷去年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入145億元，同比增長1.35%；2025年第一季度，營業(yè)收入同比激增150.75%達(dá)到37.73億元，虧損幅度顯著收窄。
在新能源汽車賽道品牌分化、淘汰賽加速以及自身企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大背景下，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長并非易事。然而，一直以來，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持的長期主義開始顯現(xiàn)價值，帶動其財(cái)務(wù)表現(xiàn)進(jìn)入良性循環(huán)。
從行業(yè)視角看，這種業(yè)績得益于產(chǎn)業(yè)紅利的持續(xù)釋放，在政策利好、供給豐富以及基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善等多重因素的共同推動下，我國新能源汽車市場保持了增長勢頭。2024年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到1288.8萬輛，同比增長34.4%；銷量達(dá)到1286.6萬輛，同比增長35.5%。
但更大的因素源于北汽藍(lán)谷自身產(chǎn)品力與品牌力的擴(kuò)張。作為國內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的老牌車企，北汽藍(lán)谷在去年迎來終端勢能爆發(fā)，銷量得到穩(wěn)步增長。具體來看，2024年，北汽藍(lán)谷全年累計(jì)銷量達(dá)到11.4萬輛，同比增長23.5%。而今年第一季度，公司累計(jì)銷量同比增長173.8%，達(dá)到27,714輛。
銷量是一方面，經(jīng)營效率同樣關(guān)鍵。這恰好也是北汽藍(lán)谷主動調(diào)整、深度改革的有力佐證，尤其體現(xiàn)在降本增效與運(yùn)營質(zhì)量兩大方面。
具體來看，北汽藍(lán)谷將成本管理納入公司重要事項(xiàng)，通過清單優(yōu)化和提質(zhì)降本，縮減數(shù)百項(xiàng)、幾十億成本空間，改進(jìn)營銷費(fèi)用投入機(jī)制，并不斷提升零部件自制的比例。例如，極狐電池PACK將在后續(xù)通過自建工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能滿足。
而在銷售建設(shè)上，公司主要通過持續(xù)規(guī)劃合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，梳理產(chǎn)品矩陣關(guān)系，推動享界和極狐的銷量占比朝著1：3邁進(jìn)，并嘗試全面推進(jìn)極狐產(chǎn)品的國際化認(rèn)證，加快實(shí)現(xiàn)海外市場十萬量級的銷量貢獻(xiàn)，進(jìn)而推動盈利結(jié)構(gòu)更加符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和公司利潤訴求。
運(yùn)營層面，北汽藍(lán)谷的新媒體訂單占比已達(dá)25%（獲客成本僅為垂媒1/3），結(jié)合“與輝同行”熱點(diǎn)，設(shè)置購車悅享基金，擴(kuò)大考拉產(chǎn)品知名度，并有效轉(zhuǎn)化為市場銷量，在去年極狐銷量訂單里，to C占比94%，增長質(zhì)量頗高；此外，渠道門店已增至320家（Center店占比70%），服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋155城，用戶NPS值則提升至65.8，實(shí)現(xiàn)低成本獲客與高黏性用戶增效目標(biāo)，彰顯出北汽藍(lán)谷的銷售與服務(wù)體系的日漸完善。
多種因素下，直至今年一季度，北汽藍(lán)谷的單車平均售價已較去年提升9000元，毛利率較2024年更明顯改善4.1個百分點(diǎn)。隨之而來的還有市場投資信心的穩(wěn)固回升，尤其是經(jīng)銷商伙伴數(shù)量，已從去年初的89個穩(wěn)步增長到今年一季度的180個，實(shí)現(xiàn)了數(shù)量翻倍，營銷陣營持續(xù)壯大。
這意味著，北汽藍(lán)谷跳出了原有的粗放式管理路徑，以明確的商業(yè)投資回報(bào)為導(dǎo)向，在確保產(chǎn)品質(zhì)量和提升用戶服務(wù)品質(zhì)的前提下，進(jìn)一步改進(jìn)公司產(chǎn)品、渠道、營銷和管理模式，建立起更加符合現(xiàn)代汽車制造企業(yè)治理要求的體系，以適應(yīng)當(dāng)下的行業(yè)競爭，逐步提升自身的經(jīng)營質(zhì)量。
|?走出差異化突圍路線?|
客觀地講，中國造車陣營已經(jīng)初步成型，傳統(tǒng)巨頭與新勢力之間的白熱化競爭還將持續(xù)，業(yè)內(nèi)不乏一些品牌因?yàn)閼?zhàn)略判斷和路線選擇而錯失良機(jī)。但對北汽藍(lán)谷而言，公司既定的路徑方向清晰可見，由此也形成了自身企業(yè)的品牌勢能。
在此背景下，北汽藍(lán)谷選擇了符合自己實(shí)際情況的突圍方向，完成了相對明確的產(chǎn)品定位和市場策略換擋，形成的“極狐+享界”的雙品牌戰(zhàn)略，這也成為北汽藍(lán)谷銷量持續(xù)高漲的重要因素。
其中，作為早期的自主品牌，北汽極狐主打規(guī)?；?，率先支撐起公司的經(jīng)營基本盤。
規(guī)?；瘞淼膬r值在于，它可以給車企貢獻(xiàn)充分的現(xiàn)金流和穩(wěn)健的財(cái)務(wù)回報(bào)，往深處講則是推動汽車業(yè)務(wù)健康、長期運(yùn)行的關(guān)鍵。
作為北汽藍(lán)谷電動化轉(zhuǎn)型與交付增量突圍的代表之作，極狐定位中高端新勢力品牌，面向10萬-30萬級主流市場，圍繞極致安全、豪車品質(zhì)、超長真續(xù)航打造越級價值。財(cái)報(bào)顯示，目前極狐貢獻(xiàn)了全年銷量的七成，共交付新車8.1萬輛，成為增速最快的純電新勢力，并在主流市場競爭中站穩(wěn)腳跟。而到今年一季度，極狐銷量繼續(xù)攀升，3月份突破1.3萬輛，同比大增500.46%，這顯示出，極狐在支撐北汽藍(lán)谷銷售規(guī)模上發(fā)揮出了重要作用，同時也保持了相對穩(wěn)健的成長態(tài)勢。
而與華為合作的享界，更加聚焦高端科技和豪華產(chǎn)品建設(shè)。
高端車型對車企品牌心智建設(shè)具有戰(zhàn)略價值，它能為企業(yè)帶來豐厚的利潤回報(bào)和聲量勢能，也是車企褪去中低端標(biāo)簽，建立堅(jiān)實(shí)市場競爭壁壘的核心之舉。
北汽與華為于2024年8月推出首款合作車型享界S9，一經(jīng)上市，便引發(fā)熱烈反響；今年4月享界S9增程版上市，再次受到市場追捧，72小時銷量突破5200臺。在華為品牌及鴻蒙智行渠道支持下，享界品牌成功進(jìn)軍40萬元以上高端市場，連續(xù)7個月蟬聯(lián)40萬元以上純電轎車銷量冠軍，預(yù)計(jì)今年銷量還將繼續(xù)保持增長。
今年1月份，天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，華已將其申請注冊的多枚“STELATO”（享界）圖形商標(biāo)轉(zhuǎn)讓至北汽。目前北汽藍(lán)谷已成立享界事業(yè)部，確保在產(chǎn)品定義、研發(fā)投入、產(chǎn)能供給方面充分與華為協(xié)同，并在資源投入方面，把享界品牌提高到公司內(nèi)部最高優(yōu)先級。例如，借助于享界超級工廠和引入麥格納和奔馳的制造標(biāo)準(zhǔn)，來保障其產(chǎn)品的交付產(chǎn)能和品質(zhì)。
不僅如此，北汽藍(lán)谷還計(jì)劃推動享界專網(wǎng)建設(shè)，將在年底前建成幾十家享界專網(wǎng)用戶中心，持續(xù)加密1-3線城市的網(wǎng)點(diǎn)密度。
|?打造新的護(hù)城河?|
回歸中國新能源汽車競爭本質(zhì)，除了企業(yè)的綜合實(shí)力比拼外，商業(yè)模式和差異化策略也將是影響車企未來命運(yùn)的關(guān)鍵。
當(dāng)下行業(yè)廝殺的焦灼戰(zhàn)況仍將持續(xù)且殘酷，但尚未見終局，在新能源汽車滲透率朝著80%以上邁進(jìn)的過程中，身處行業(yè)內(nèi)的各路玩家均有較大成長機(jī)會。而影響一家企業(yè)命運(yùn)走向的，是其能否建立自身的護(hù)城河。
北汽藍(lán)谷的策略是，堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新和商業(yè)效率共振并行，并試圖打通產(chǎn)業(yè)邊界，探尋第二增長曲線。
第一點(diǎn)，是核心技術(shù)壁壘的打造。
財(cái)報(bào)顯示，公司2024年研發(fā)費(fèi)用同比增長48.22%至31.91億元，占營業(yè)收入的比例為21.99%，高于行業(yè)平均水平。通過重投研發(fā)已構(gòu)筑起競爭壁壘，擁有極光電池、800V高壓/5C超充、ASIL-D級功能安全的BMS4.0電池管理系統(tǒng)、滑板平臺/北極星純電高端旗艦平臺等技術(shù)池，實(shí)現(xiàn)新能源核心技術(shù)自主可控。
而在智能網(wǎng)聯(lián)方向，北汽藍(lán)谷聚焦智能駕駛、智能座艙關(guān)鍵技術(shù)，已完成面向量產(chǎn)準(zhǔn)入的L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，并入圍國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)名單，建立領(lǐng)先優(yōu)勢；未來，北汽藍(lán)谷還將啟動60億元定向增發(fā)計(jì)劃，將智能化作為戰(zhàn)略投入核心，全面擁抱汽車AI浪潮，圍繞“整車架構(gòu)平臺、800V/5C超充技術(shù)、智能化”等關(guān)鍵領(lǐng)域深耕，提升品牌核心競爭力。
第二點(diǎn)，是高質(zhì)量的商業(yè)經(jīng)營效率。
據(jù)接近北汽藍(lán)谷的人士表示，目前公司在內(nèi)部確定了“抓營銷促上量、抓交付促效率、抓產(chǎn)品促迭代、抓降本促毛利、抓激勵促經(jīng)營”的核心策略。
在具體的戰(zhàn)略行動上，除了快速響應(yīng)流量時代的聲量打造需求，極狐的效率提升更多體現(xiàn)在產(chǎn)能上量與制造交付穩(wěn)步提升。據(jù)悉，市場方面，其將加快布局中東/拉美/中亞/亞太/非洲5大海外核心市場，產(chǎn)量上，也由月產(chǎn)量5000臺快速突破到8000臺大關(guān)；同時，享界工廠還快速完成生產(chǎn)導(dǎo)入，引入豪華車制造體系，以支撐品牌高端化的縱深發(fā)力；而在產(chǎn)品上，亦將推出多款純電、增程等全新和改款車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品良性迭代。
而降本增效和激活內(nèi)部組織活力，則是北汽藍(lán)谷一以貫之的長期動作。
至于最后一點(diǎn)，是技術(shù)輸出與后市場的建立。
換句話說，北汽藍(lán)谷正嘗試構(gòu)建全方位盈利的生態(tài)，通過技術(shù)輸出和產(chǎn)品后市場來打通產(chǎn)業(yè)增收邊界。如，公司曾借助于向美國斯太爾轉(zhuǎn)讓純電平臺，創(chuàng)收6個億。未來，北汽藍(lán)谷還將嘗試在此業(yè)務(wù)上探索更多增值空間，并與寧德時代、百度等生態(tài)伙伴開展合作。
最終，這些護(hù)城河將推動公司未來財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)持續(xù)向好，形成“上量降本+高端溢價+全球化”的組合拳，驅(qū)動公司可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的代表，北汽或許已走出來一條屬于自己的道路，構(gòu)建起“產(chǎn)品能打，體現(xiàn)靈活，營銷到位、技術(shù)堅(jiān)實(shí)”的策略。這意味，這家公司在未來的行業(yè)競爭中，不容低估。
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