本月，前字節(jié)跳動(dòng)公關(guān)總監(jiān)楊繼斌在朋友圈宣布加入理想汽車(chē)，這一人事變動(dòng)在科技圈引發(fā)廣泛關(guān)注。盡管未透露具體職位，但外界普遍猜測(cè)他將出任公關(guān)一號(hào)位。這位曾在"頭騰大戰(zhàn)"中歷練的公關(guān)老將的加盟，恰逢理想汽車(chē)發(fā)布其首款智能眼鏡Livis，時(shí)機(jī)絕非偶然。
12月3日，理想汽車(chē)出人意料地發(fā)布了一款A(yù)I智能眼鏡Livis，正式加入智能穿戴設(shè)備戰(zhàn)局。這款與蔡司合作的眼鏡被賦予了"穿戴機(jī)器人"的定位，補(bǔ)貼后1699元起的價(jià)格更是彰顯了理想進(jìn)軍消費(fèi)電子領(lǐng)域的決心。這并非個(gè)例。從蔚來(lái)推出手機(jī)，到吉利旗下星紀(jì)時(shí)代進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，再到小米、華為等從手機(jī)跨界汽車(chē)，科技行業(yè)的邊界正在變得模糊。仿佛一夜之間，所有科技公司都在思考同一個(gè)問(wèn)題："我們是否應(yīng)該做點(diǎn)別的什么？"
大模型驅(qū)動(dòng)下,邊界正在消失
理想AI眼鏡Livis體現(xiàn)了智能設(shè)備發(fā)展的新思路。這款僅重36克的眼鏡支持AI語(yǔ)音交互、實(shí)時(shí)翻譯和信息顯示，與理想汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。用戶可通過(guò)語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛Face ID解鎖等功能，打通了穿戴設(shè)備與智能座艙的體驗(yàn)隔閡。
科技行業(yè)的跨界現(xiàn)象早已有之。回溯到2021年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福創(chuàng)辦的星紀(jì)時(shí)代科技公司正式進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。隨后，蔚來(lái)也在2023年確認(rèn)將發(fā)布首款手機(jī)產(chǎn)品NIO Phone，試圖通過(guò)手機(jī)拓展其智能生態(tài)。
車(chē)企跨界造手機(jī)，手機(jī)企業(yè)則跨界造汽車(chē)。小米為造車(chē)首期投入100億元，未來(lái)十年計(jì)劃投入100億美元。華為雖然不直接造車(chē)，但通過(guò)智選車(chē)模式深度賦能汽車(chē)行業(yè)，問(wèn)界系列的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。
國(guó)際科技巨頭同樣在加快跨界步伐。OpenAI以65億美元收購(gòu)人工智能設(shè)備初創(chuàng)公司，亞馬遜部署具備觸覺(jué)感知的Vulcan機(jī)器人，谷歌則從智能手機(jī)到智能家居，不斷強(qiáng)化其AI生態(tài)系統(tǒng)。
當(dāng)然還有清潔領(lǐng)域追覓科技俞浩也宣布造車(chē)，首款超豪華純電產(chǎn)品對(duì)標(biāo)布加迪威龍，計(jì)劃在2027年亮相。從家用電器到汽車(chē)制造，有網(wǎng)友笑談“這跨度讓人聯(lián)想到從面包師跨界當(dāng)了核物理學(xué)家?！?
科技行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的跨界融合，原本明晰的行業(yè)界限變得模糊，智能終端生態(tài)進(jìn)入全面融合時(shí)代。市場(chǎng)再次
三重因素推動(dòng)跨界浪潮
這場(chǎng)跨界浪潮的背后，是技術(shù)、市場(chǎng)與戰(zhàn)略三重因素共同作用的結(jié)果，仿佛一場(chǎng)精心編排的交響樂(lè)。
技術(shù)層面，大模型與端側(cè)AI的成熟為跨界提供基礎(chǔ)支撐。?大模型技術(shù)已從"通用能力展示"轉(zhuǎn)向"垂直場(chǎng)景深耕"。端側(cè)AI的快速發(fā)展讓硬件擁有"本地大腦"，加速了云端與終端的協(xié)同。
高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸對(duì)此有個(gè)精妙比喻："AI要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，核心在于落地端側(cè)，而作為離用戶最近的載體，終端能讓技術(shù)真正服務(wù)于'人'。" 這種"云端大腦"配合"終端小腦"的架構(gòu)，正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從"功能升級(jí)"轉(zhuǎn)向"體驗(yàn)革命"。
市場(chǎng)層面，智能終端市場(chǎng)前景廣闊，增長(zhǎng)空間巨大。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2025年全球端側(cè)AI設(shè)備出貨量將突破12億臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)AI手機(jī)滲透率將超過(guò)40%。洛圖科技預(yù)計(jì)2025年中國(guó)AI硬件市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元，展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。
政策支持也為這一趨勢(shì)添磚加瓦。國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施"人工智能+"行動(dòng)的意見(jiàn)》，明確到2027年智能終端普及率超70%，2035年全面步入智能社會(huì)。這為智能硬件企業(yè)提供了明確的政策預(yù)期和發(fā)展方向。
企業(yè)戰(zhàn)略層面，跨界成為尋求增長(zhǎng)與構(gòu)建生態(tài)的必然選擇。賽迪研究院未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究中心人工智能研究室主任鐘新龍分析，企業(yè)入局具身智能產(chǎn)業(yè)的主要目的包括：尋求第二增長(zhǎng)曲線，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)入口；進(jìn)行技術(shù)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略防御與生態(tài)卡位；滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)與降本增效的內(nèi)在需求。
理想汽車(chē)高級(jí)副總裁范皓宇的解釋更為直接："真正的智能一定會(huì)是從離用戶最近的產(chǎn)品發(fā)生。" 在他看來(lái)，眼鏡是實(shí)現(xiàn)空間智能的理想載體，是理想汽車(chē)從"汽車(chē)公司"向"人工智能終端企業(yè)"轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
理想眼鏡的平衡術(shù)
Livis的產(chǎn)品設(shè)計(jì)體現(xiàn)了理想汽車(chē)典型的產(chǎn)品思維：在重量、續(xù)航與功能間尋找最佳平衡點(diǎn)。
在重量方面，Livis不帶鏡片的重量是36g，加上兩塊蔡司鏡片后約46.4g。雖然比普通眼鏡重，但在智能眼鏡中已屬輕量級(jí)選手。理想甚至"在膠水上想辦法減重"，這種對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著令人想起其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的打磨。
續(xù)航表現(xiàn)更是Livis的亮點(diǎn)。理想選用6nm的恒玄BES 2800芯片，而非同行常用的4nm高通AR1，這一選擇體現(xiàn)了明確的取舍：優(yōu)先保證續(xù)航，而非追求極限算力。在實(shí)際測(cè)試中，Livis的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)于多數(shù)競(jìng)品。
在功能方面，Livis的拍照配置是1200萬(wàn)像素、105°廣角，支持防抖，這些都屬于行業(yè)主流配置。雖然暗光環(huán)境下畫(huà)質(zhì)一般，水平矯正功能也有待優(yōu)化，但作為第一代產(chǎn)品，其完成度值得肯定。
理想將Livis定義為"理想汽車(chē)最強(qiáng)附件"，這一定位既體現(xiàn)了產(chǎn)品定位，也暴露出其商業(yè)策略。通過(guò)強(qiáng)化與汽車(chē)的互聯(lián)功能，理想為L(zhǎng)ivis構(gòu)建了安全墊：如果能將部分車(chē)主轉(zhuǎn)化為眼鏡用戶，就能快速打開(kāi)市場(chǎng)。
大模型重塑千行百業(yè)
大模型與智能硬件的融合，正在從消費(fèi)電子到工業(yè)制造等眾多領(lǐng)域催生創(chuàng)新應(yīng)用，猶如一股活水注入各行各業(yè)。
消費(fèi)電子領(lǐng)域正迎來(lái)全方位變革。AI手機(jī)已能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別、文本生成等任務(wù)，并通過(guò)云-端協(xié)同提供更智能的交互體驗(yàn)。AI電視從"系統(tǒng)應(yīng)用AI化"邁向"AI即系統(tǒng)"的新階段，成為具備感知、決策能力的家庭智能體。
學(xué)習(xí)機(jī)品類(lèi)也在AI賦能下重塑價(jià)值。教育垂類(lèi)大模型與通用大模型的整合，讓AI學(xué)習(xí)機(jī)既專(zhuān)業(yè)精深又寬廣博學(xué)。從早教啟蒙到作業(yè)輔導(dǎo)，從素質(zhì)教育到學(xué)科學(xué)習(xí)，AI正改變傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式，讓孩子們的學(xué)習(xí)過(guò)程變得更加個(gè)性化和有趣。
智能制造領(lǐng)域，AI帶來(lái)更深層次的變革。西門(mén)子醫(yī)療的AI手術(shù)方案、特斯拉的無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)、ABB的鋼鐵行業(yè)智能解決方案等在進(jìn)博會(huì)上亮相，展示AI在工業(yè)核心環(huán)節(jié)的應(yīng)用價(jià)值。
西門(mén)子全球執(zhí)行副總裁肖松表示："這不是技術(shù)炫技，而是工業(yè)場(chǎng)景的實(shí)戰(zhàn)預(yù)演。" AI已從"技術(shù)秀"升級(jí)為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。
具身智能成為智能進(jìn)化的下一階段。具身智能是涵蓋硬件、軟件、算法的"系統(tǒng)級(jí)"智能，其核心是靠"身體"與環(huán)境交互產(chǎn)生智能，形成感知、決策、行動(dòng)的閉環(huán)。2025年人形機(jī)器人是具身智能最受關(guān)注的應(yīng)用形態(tài)，已在智能制造多個(gè)領(lǐng)域投入應(yīng)用。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被視為具身智能技術(shù)最重要、最具潛力的應(yīng)用領(lǐng)域之一。小鵬汽車(chē)攜旗下已進(jìn)入工廠實(shí)訓(xùn)的智能人形機(jī)器人IRON"鐵人"亮相國(guó)際展會(huì)，體現(xiàn)自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的高度同源性。
挑戰(zhàn)與瓶頸
盡管前景廣闊，大模型跨界發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，猶如玫瑰雖美卻帶刺。技術(shù)整合復(fù)雜性是首要障礙。具身智能的發(fā)展之路并不依靠某一個(gè)"單點(diǎn)技術(shù)"的突破，而是多層次、多環(huán)節(jié)的軟硬件復(fù)雜系統(tǒng)整合。視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等多模態(tài)感知的深度融合，以及算法與傳感器、電機(jī)、算力平臺(tái)等硬件的緊密協(xié)同，都極具挑戰(zhàn)性。
深圳市人工智能與機(jī)器人研究院具身智能中心主任劉少山指出："發(fā)展具身智能的過(guò)程中，困難會(huì)比以往任何一次技術(shù)周期都要多。" 這些問(wèn)題意味著行業(yè)必須在"摸著石頭過(guò)河"的狀態(tài)下前行，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
數(shù)據(jù)質(zhì)量與多樣性不足制約AI進(jìn)步。生境科技聯(lián)合創(chuàng)始人莊子揚(yáng)表示，當(dāng)前具身智能發(fā)展的核心瓶頸在于數(shù)據(jù)質(zhì)量與多樣性不足，傳統(tǒng)依賴實(shí)體場(chǎng)景采集或合成數(shù)據(jù)的方式存在成本高、真實(shí)性差等問(wèn)題。
市場(chǎng)接受度與成本控制也是重要挑戰(zhàn)。理想汽車(chē)對(duì)Livis眼鏡的第一代產(chǎn)品銷(xiāo)量預(yù)期保持理性，范皓宇坦言當(dāng)前AI眼鏡的平均退貨率高達(dá)30%-50%，市場(chǎng)教育仍需時(shí)間。
同時(shí)，手機(jī)App已能實(shí)現(xiàn)大部分遠(yuǎn)程控制功能，用戶是否有動(dòng)力額外購(gòu)買(mǎi)一款定價(jià)近2000元的智能眼鏡，仍是未知數(shù)。消費(fèi)者是否會(huì)為這些新概念買(mǎi)單，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
行業(yè)還面臨"偽需求陷阱"。莊子揚(yáng)指出，行業(yè)存在過(guò)度追求人形機(jī)器人形態(tài)而忽視應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜性的問(wèn)題，需要企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)甄別出"炫技花活"與"場(chǎng)景真需求"，避免陷入為了技術(shù)而技術(shù)的誤區(qū)。
算力瓶頸也不容忽視。紫光股份董事長(zhǎng)于英濤認(rèn)為，算力筑基是AI發(fā)展的核心，但"大力出奇跡"的規(guī)模法則仍未改變。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)參數(shù)大模型和多元算力生態(tài)，提升算力集群的效能尤為重要。
從"硬件趨同"到"軟件為王"
面對(duì)廣闊前景與多重挑戰(zhàn)，智能硬件跨界發(fā)展將呈現(xiàn)一系列明顯趨勢(shì)，行業(yè)格局或?qū)⒅匦孪磁啤?/p>
硬件將趨于同質(zhì)化，軟件和生態(tài)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)供應(yīng)鏈水準(zhǔn)不斷提高，消費(fèi)電子供應(yīng)鏈逐漸成熟，具身智能領(lǐng)域中的人形機(jī)器人硬部件將逐漸變?yōu)橥ㄓ媒M件，真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘將出現(xiàn)在軟件算法層。
莊子揚(yáng)預(yù)測(cè)："當(dāng)下和未來(lái)的一段時(shí)間，整個(gè)行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)'硬件趨同、軟件為王'的態(tài)勢(shì)。" 這意味著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將從硬件參數(shù)轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)和生態(tài)建設(shè)。
"少數(shù)超級(jí)巨頭+大量應(yīng)用型企業(yè)"的生態(tài)格局。劉少山判斷，隨著智能終端融合加速，未來(lái)很可能會(huì)形成"少數(shù)超級(jí)巨頭+大量應(yīng)用型企業(yè)"的生態(tài)模式——巨頭掌握上游的核心算力、傳感器、執(zhí)行器等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)用型公司則依托開(kāi)放的底層平臺(tái)在各行各業(yè)創(chuàng)造豐富多樣的場(chǎng)景價(jià)值。
鐘新龍則認(rèn)為，最終的跨界競(jìng)爭(zhēng)將形成一個(gè)更加復(fù)雜和動(dòng)態(tài)的"平臺(tái)生態(tài)"格局，會(huì)出現(xiàn)少數(shù)幾家"平臺(tái)型巨頭"，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)為海量的硬件制造商和應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供核心的軟件和AI能力。
多模態(tài)交互與腦機(jī)接口可能成為下一代交互范式。隨著技術(shù)進(jìn)步，智能硬件將融合語(yǔ)音、手勢(shì)、視覺(jué)等多種交互方式，提供更自然的用戶體驗(yàn)。腦機(jī)接口技術(shù)也可能從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱?，重新定義人機(jī)交互邊界。
成本下降將推動(dòng)普及，應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著核心零部件的國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程加速和規(guī)模化生產(chǎn)效應(yīng)的顯現(xiàn)，人形機(jī)器人等智能硬件的成本有望在未來(lái)3至5年內(nèi)進(jìn)入下降通道。這將極大推動(dòng)智能硬件在工業(yè)制造、物流倉(cāng)儲(chǔ)、家庭服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用。
范皓宇預(yù)測(cè)，2027-2028年前后，以AI眼鏡為代表的多端智能設(shè)備將實(shí)現(xiàn)對(duì)人類(lèi)動(dòng)作的實(shí)時(shí)響應(yīng)，基于環(huán)境理解的對(duì)話交互將迎來(lái)質(zhì)的躍遷。智能硬件將從"功能競(jìng)爭(zhēng)"走向"場(chǎng)景爭(zhēng)奪"，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)"無(wú)感化融入"生活。
結(jié)語(yǔ)
隨著核心零部件國(guó)產(chǎn)化替代加速和規(guī)?；a(chǎn)效應(yīng)顯現(xiàn)，智能硬件的成本有望進(jìn)入快速下降通道。到2027年，中國(guó)智能終端普及率將超70%，我們離2035年"全面步入智能社會(huì)"的目標(biāo)將更近一步。
在理想汽車(chē)位于北京的研發(fā)中心，工程師們的屏幕上同時(shí)跳動(dòng)著汽車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù)和眼鏡的交互日志。這兩組數(shù)據(jù)流正通過(guò)同一個(gè)基座大模型相互校準(zhǔn)。
這種校準(zhǔn)不僅是技術(shù)上的，更象征著一場(chǎng)從單一產(chǎn)品到融合生態(tài)的產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)到來(lái)?？萍季揞^們深知，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)車(chē)企開(kāi)始造眼鏡，互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始造車(chē)，所有的邊界都在重構(gòu)，唯一不變的是對(duì)用戶全場(chǎng)景智能體驗(yàn)的爭(zhēng)奪。
特別聲明：本文為合作媒體授權(quán)DoNews專(zhuān)欄轉(zhuǎn)載，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DoNews專(zhuān)欄的立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者及原出處獲取授權(quán)。(有任何疑問(wèn)都請(qǐng)聯(lián)系idonews@donews.com)
