DoNews6月16日消息，近日在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，高德地圖正式面向汽車行業(yè)發(fā)布了全新的HQ Live MAP，致力于通過保留一定精度、同時具備鮮度和城市覆蓋范圍優(yōu)勢的高質(zhì)量數(shù)據(jù)產(chǎn)品，助力合作伙伴加速部署全場景的高級輔助駕駛服務，共同為用戶帶去更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。
感知和地圖不是非此即彼，而是融合共生
近年來，隨著技術不斷演進和產(chǎn)品持續(xù)完善，高級輔助駕駛服務也越來越為廣大用戶所認可。根據(jù)多家汽車企業(yè)所公布的數(shù)據(jù)，高級輔助駕駛在高速和快速路場景下的用戶滲透率已十分可觀，里程占比也接近50%；而城區(qū)普通路場景受限于城市覆蓋情況，仍處于方興未艾的狀態(tài)。
當前，HD MAP解決方案雖然在地圖精度上具備優(yōu)勢，但由于制作技術難度大、成本高的緣故，只能實現(xiàn)季度更新的頻率，隨時間推移極易導致地圖與現(xiàn)實世界的不一致；當高速路上出現(xiàn)施工、事故、養(yǎng)護等特殊事件時，也很容易出現(xiàn)安全和體驗方面的問題。
而在路網(wǎng)結(jié)構更復雜、變化更多、交通參與者更多樣化的城區(qū)道路上，類似痛點則體現(xiàn)得更加顯著，導致城區(qū)普通道路的HD MAP快速落地普及，一直是個行業(yè)性難題。
另一方面，雖然汽車目前已具備感知車輛周邊環(huán)境的能力，但針對車輛阻擋，不規(guī)則路網(wǎng)，復雜路口，交通規(guī)制等信息，感知系統(tǒng)還無法做到看清、理解和表達。
因此，地圖作為提供全局先驗信息的底層基礎設施，仍具有不可或缺的作用。
根據(jù)第三方媒體提供的測試數(shù)據(jù)，使用“純感知”方案的高級輔助駕駛在安全、體驗等多個維度的體驗和評分，仍不及“感知+地圖”的協(xié)同組合。
基于視覺眾源采集的實時更新
據(jù)了解，高德本次發(fā)布的HQ Live MAP，同時融合了HD MAP和SD MAP的優(yōu)點。
HQ Live MAP雖然在精度方面無法達到HD MAP（絕對精度50cm，相對精度10cm）的細致程度，但對于高級輔助駕駛的場景來說也已足夠（高速和城市快速路場景：絕對精度1m，相對精度30cm；城區(qū)普通路場景：相對精度1m）——更因為簡化了城區(qū)普通路場景中不必要的地圖元素，從而降低了制作和部署成本，以達到更輕，但更實用的目的。
更重要的是，相較原本以“季度”為單位進行更新的頻率，高德HQ Live MAP可實現(xiàn)天級別的實時更新。
據(jù)了解，目前高德HQ Live MAP已可覆蓋全國范圍內(nèi)的高速路和城市快速路，并已面向行業(yè)開放合作；而針對城區(qū)普通道路，高德HQ Live MAP將在2023年內(nèi)支持50個城市，并在2024年內(nèi)部署至超過全國100個城市，預計面向行業(yè)開放合作時間為2023年12月。
一張人機共駕、人車共導的活地圖
高級輔助駕駛的逐漸普及，實質(zhì)上是地圖導航技術的演進，導航由過去單純的“導人”向“導人+導車”、“人機共駕”的方向進化。根據(jù)高德方面提供的數(shù)據(jù)，截至目前，高德在高級輔助駕駛方面的車企合作伙伴已超過20家，累計服務量產(chǎn)車數(shù)十萬輛。
據(jù)悉，隨著行業(yè)整體大力發(fā)展感知技術，HQ Live MAP也將隨之快速更新迭代。在建設好基礎技術和能力的同時，也會根據(jù)不同合作伙伴的需求，融合定制差異化、個性化的產(chǎn)品，最大程度上地助力高級輔助駕駛產(chǎn)品落地，最終基于專業(yè)導航與強大生態(tài)能力打造一張更輕的高質(zhì)量活地圖，讓用戶享受“人車共導”、“人機共駕”的更完善體驗。
