DoNews12月11日消息，近日，懂車帝公布的冬季混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的測試結(jié)果引發(fā)車廠爭議。繼問界率先對其表示質(zhì)疑后，長城和吉利也陸續(xù)發(fā)聲。
據(jù)界面新聞報道，此次參與測試的包括比亞迪仰望、問界M7增程版本在內(nèi)約20款車型。其中比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率目前暫排榜首，問界M7增程版則以31.60%的達(dá)成率墊底。
另外，吉利的兩款車型位于榜單末尾，長城汽車的三款車型則位于中部位置。
據(jù)懂車帝公布的測試方法顯示，測試分為準(zhǔn)備和測試兩個階段。所有車輛在測試前一天加滿油充滿電后，統(tǒng)一在零下20度的環(huán)境中靜置一夜，隨后第二天測試前還需進(jìn)行一小時整備過程。
正式測試時會先在空調(diào)開啟的狀態(tài)下進(jìn)行打開純電模式行駛，隨后加滿油進(jìn)行虧電油耗測試。
針對問界M7排名墊底的情況，問界官方公眾號最早發(fā)布文章稱，車輛在正式測試整備階段空調(diào)制熱時間過長，在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。
在問界官方看來，嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實使用場景。
華為智能汽車解決方案BU董事長余承東也在朋友圈質(zhì)疑測試規(guī)則的嚴(yán)謹(jǐn)程度，并表示“科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則”。
長城汽車則表示，長城汽車調(diào)取參測車型后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分測試結(jié)果異常。此外，長城汽車官博宣布，將于12月14日在北京舉行懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會。
隨后，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良也在微博表示，不認(rèn)同懂車帝發(fā)布的《2023 懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的測評結(jié)果?！拔彝瑯诱J(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。”
