DoNews11月20日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車報道，11月15日，極氪智能科技副總裁陳奇在2024年廣州車展開幕首日談及智駕時表示，有圖無圖、帶不帶激光雷達，不是技術(shù)路線之爭，關(guān)鍵是如何考慮用戶安全。
當(dāng)天，極氪首發(fā)了全棧自研浩瀚智駕2.0面向高階智駕的端到端Plus架構(gòu)。極氪也在車展現(xiàn)場宣布，浩瀚智駕2.0無圖城市NZP將于2024年底全量推送全國用戶，車位到車位領(lǐng)航（D2D）將于2025年第二季度實現(xiàn)全國全量推送。
“端到端Plus架構(gòu)可以從人工規(guī)則驅(qū)動進入到場景認(rèn)知驅(qū)動，更加類人，更加能思考，進而讓高階智能駕駛落地?！标惼嬲f。
就在廣州車展開幕的前一天，吉利控股宣布對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，推動極氪和領(lǐng)克進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。兩個品牌該如何定位和發(fā)展，是整個廣州車展期間，外界對其最關(guān)心的話題。
極氪智能科技副總裁陳林金文介紹，從產(chǎn)品級別來看，領(lǐng)克主要做A級到C級，極氪主要做B級到D級，兩個品牌的市場定位有錯位。其中，極氪的B級和C級以純電為主，C級車和D級車是超級混動。
價格方面，領(lǐng)克價格區(qū)間在15萬-30萬，極氪價格區(qū)間主要是20萬-80萬。
品牌定位方面，極氪的定位是全球豪華科技品牌，核心調(diào)性標(biāo)簽極氪是以豪華、科技、極致為主，未來投放的產(chǎn)品定價都是高于現(xiàn)有產(chǎn)品的，在三四十萬以上。領(lǐng)克定位是全球高端的新能源汽車，主要是中高端為主的，潮流、運動、個性的標(biāo)簽還是持續(xù)的。
“車型規(guī)劃方向不同，用戶人群也不同，但是共同服務(wù)于高端豪華的用戶群體帶寬會拉大。以前，極氪大概覆蓋了市場30%-40%的人群，極氪加領(lǐng)克，我們可以覆蓋超過60%的人群?！绷纸鹞恼f。
談到整合后資源如何協(xié)調(diào)調(diào)度問題時，林金文表示，領(lǐng)克和極氪的定位不同，只是中后臺將會整合，前臺保持獨立性，這樣品牌可繼續(xù)獨立發(fā)展。例如，渠道、品牌建設(shè)、用戶運營、用戶服務(wù)、商業(yè)運營、商業(yè)模式等方面都是獨立的。整合中后臺后，研發(fā)、法務(wù)、數(shù)字化、物流、倉儲、零部件等實現(xiàn)了高度共享和協(xié)同。
之后，極氪將加快充電樁的布局，核心來自兩個方向：第一，吉利控股集團對補能生態(tài)在《臺州宣言》下做整合，將團結(jié)力量辦大事，讓渠道、生態(tài)的建設(shè)更快，網(wǎng)點的布局更快。第二，未來在整個生態(tài)發(fā)展上，我們對于實現(xiàn)輕量化、快速、高效率已經(jīng)有了規(guī)劃，未來將會對外公布。
在渠道方面，極氪是直營、領(lǐng)克是經(jīng)銷制，是不一樣的。未來，即便公司合并，極氪和領(lǐng)克在銷售上是保持完全獨立的，極氪專屬渠道極氪家，已經(jīng)下沉到三線市場，未來還會繼續(xù)下沉到四線市場。極氪自己也會加速三四線市場的渠道布局。
此外，陳奇介紹，智駕現(xiàn)在仍是成本中心。智駕滲透率持續(xù)提升、再創(chuàng)新高，受眾越來越多，量越鋪越多，成本就能攤得很薄。硬件成本每18個月，要么性能翻一番，要么成本降一半，這個趨勢規(guī)律還是存在的。極氪要先做到能力的積累，把用戶體驗做上去，再把成本降下來。用戶形成黏性之后，通過智駕衍生服務(wù)，提升盈利可能。
差異化上，先把無圖NZP、泊車等現(xiàn)有功能做到足夠強足夠好，再做長遠規(guī)劃，做到更優(yōu)的服務(wù)、更多的場景、更多的體驗。人工智能里最難的就是智能駕駛，因為涉及安全，投入很大。智能駕駛是人工智能的制高點，最大的要素就是人才、執(zhí)行力和工廠化能力。
數(shù)據(jù)沒有多少價值，真正有價值的是數(shù)據(jù)閉環(huán)。數(shù)據(jù)量的多少、配比的多少都會影響整個智能駕駛系統(tǒng)。只有把整套智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)了，數(shù)據(jù)篩選、清洗和后端評測體系構(gòu)建完全，才能真正發(fā)揮作用。
