DoNews3月30日消息，3月28日，第52屆東京摩托車展在東京有明國際會展中心開幕。這個素有"亞洲摩托車產(chǎn)業(yè)風向標"之稱的展會，今年迎來了來自中國品牌QJMOTOR。在雅馬哈、本田、川崎等日系豪強的主場，QJMOTOR以獨特的科技感展臺強勢亮相，向世界展示中國高端摩托車的完整產(chǎn)品矩陣。
這不僅是企業(yè)國際化戰(zhàn)略的重要落子，更是中國制造向全球價值鏈頂端攀升的生動注腳。 作為日本首個引入中國摩托車品牌的展會，QJMOTOR的進場具有突破性意義。
眾所周知，日本市場素以嚴苛的準入標準著稱，對產(chǎn)品性能、工藝品質、安全規(guī)范的要求堪稱行業(yè)標桿。QJMOTOR此次參展，不僅打破了日系品牌在本土市場的壟斷格局，更以自主研發(fā)的V型雙缸發(fā)動機技術、智能電控系統(tǒng)等創(chuàng)新成果，向世界證明中國摩托車產(chǎn)業(yè)已具備國際一流的技術儲備。
這背后折射出中國制造業(yè)從"規(guī)模擴張"向"質量躍遷"的戰(zhàn)略轉型，標志著民族工業(yè)在全球高端裝備領域的話語權提升。
技術硬核演繹中國智造
QJMOTOR此次參展帶來多款主力車型，構建起覆蓋街車、仿賽、巡航、越野、復古、ADV、踏板等多個品類的立體攻勢。其中SRK 400 RS與SRV 400 VS雙子星尤為矚目。
SRK 400 RS：作為 QJMOTOR 中量級仿賽的靈魂巨作，SRK 400 RS延續(xù)了SRK 1000RC的 "沖突美學" 設計理念。整車線條如武士刀般凌厲，碳纖維紋路與金屬質感的碰撞形成強烈視覺沖擊。
搭載自主研發(fā)的直列四缸水冷發(fā)動機，421cc 排量爆發(fā)出 57kW 功率，配合馬祖奇倒置前叉和 Brembo 卡鉗，操控性能十分優(yōu)越。SRK 400 RS標配胎壓監(jiān)測等高端配置，重新定義了中排仿賽的價值標桿。
SRV 400 VS：針對日本市場偏好的巡航車型，SRV 400 VS 展現(xiàn)了東方美學的極致演繹。V 型雙缸發(fā)動機與水滴形油箱的組合，既傳承了美式巡航的肌肉感，又融入中華傳統(tǒng)美學元素。720mm 的親民座高和 173kg 的整備質量，讓騎士輕松駕馭。
配備 TCS 牽引力控制、16L 超大油箱和全彩 TFT 儀表，SRV 400 VS以其獨特的中華美學風采，贏得現(xiàn)場觀眾的一致青睞。
實力贏得尊重
展會首日，QJMOTOR展區(qū)便掀起觀展熱潮。日本車迷對SRK 400 RS贊不絕口，憑借其犀利的設計美學與賽道級的卓越性能，成為了展臺上的璀璨明星。一位資深騎士感嘆：“中國機車的完成度和發(fā)展速度超乎想象。”與此同時，SRV 400 VS的專區(qū)吸引了大量年輕群體打卡，獨特中國美學設計引來眾多日本摩托車愛好者的駐足觀賞與親身體驗。
在與日本用戶的交流中，QJMOTOR的工作人員熱情地介紹產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢，解答他們的疑問。這種跨文化的交流，不僅讓日本用戶了解了中國摩托車的品質，也促進了中日兩國文化在摩托車領域的碰撞與融合。許多日本用戶在親身體驗后，對中國摩托車的品質有了新的認識，紛紛點贊。
今年2月1日，QJMOTOR于日本摩托車市場正式亮相，并以6店同開的規(guī)模，宣布進軍日本市場。本次東京展刮起"中國旋風"，不僅是QJMOTOR進軍日本的商業(yè)宣傳，更是為中國摩托車工業(yè)注入強心劑，向世界證明：中國品牌正在以技術創(chuàng)新和文化自信，重塑全球摩托車產(chǎn)業(yè)格局。
以輪丈量世界
從米蘭到東京，一次次的成功不是偶然的靈光乍現(xiàn)，而是QJMOTOR多年來在研發(fā)、設計、供應鏈整合等全產(chǎn)業(yè)鏈深耕的結果。當日本用戶終于認可中國制造的摩托車不僅可靠，更充滿魅力時，這標志著QJMOTOR的國際化征程已邁入新紀元。
QJMOTOR以技術立身、以智能破壁的出海戰(zhàn)略，無疑為更多中國高端制造品牌開辟了一條全新的全球化發(fā)展路徑。相信在未來，QJMOTOR將世界市場掀起更大的“中國風暴”。
