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DoNews4月23日消息，據(jù)新黃河大魚財(cái)經(jīng)報(bào)道，日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？倲?shù)為32878家，相比2023年減少2.7%，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模是自2021年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

4S店自身的固定成本較高，包括店面租金、設(shè)備購(gòu)置與維護(hù)、人員工資等各項(xiàng)開支，在多重壓力之下，4S店為了止損，不得不選擇閉店停業(yè)。

頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)方面同樣是“哀鴻遍野”。截至4月22日，包括中升集團(tuán)等在內(nèi)的8家上市公司相繼發(fā)布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，6家頭部上市集團(tuán)去年?duì)I收凈利雙降。

凈利潤(rùn)方面，僅中升和永達(dá)保持盈利狀態(tài)，其余企業(yè)均陷入虧損泥潭?，F(xiàn)實(shí)情況是，新車銷售普遍虧損嚴(yán)重，毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，不少4S店已陷入“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的惡性循環(huán)。隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率逐年增加，傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商的多元化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。