撰文｜李信馬
來源 | 氫消費出品
ID | HQingXiaoFei
“618”落下帷幕，各大品脾的“戰(zhàn)報”也隨之而來。在電動兩輪車行業(yè)，九號公司的銷售表現(xiàn)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，今年“618”全周期內(nèi)九號公司全渠道銷售額達(dá)33.5億元。分品類看，九號真智能電動車全渠道銷售額32.4億元，同比增長93%；智能短交通全渠道銷售額1.06億元，同比增長27%。
提到九號公司，大多數(shù)消費者想到的可能就是電動兩輪車和電動滑板車等短交通產(chǎn)品。但其實，這家公司有著非常豐富的產(chǎn)品線。
今年5月，氫消費受到邀請，去往位于江蘇省常州市的九號公司全球生產(chǎn)研發(fā)中心參加媒體溝通會，活動有試駕環(huán)節(jié)，原本以為是試駕電動滑板車或是電動兩輪車，這也是九號公司的兩類拳頭產(chǎn)品。但實際的第一站試駕，卻是在戶外環(huán)境，體驗幾輛霸氣十足的全地形車。
筆者試駕了兩款車，過程中充滿刺激，而且無論是操控感、動力還是減震的體驗都極佳。就是這件事透著一股反差感——九號公司什么時候做出這么“威猛”的車？?
氫消費拍攝
國內(nèi)消費者不太了解的是，九號公司有兩個品牌，一個是大家熟悉的Ninebot（九號），在國外則是Segway（賽格威），1999年，賽格威在新罕布什爾州貝德福德成立，主要產(chǎn)品為自平衡交通工具；2012年，Ninebot在中國北京創(chuàng)立，2015年，兩家公司進(jìn)行了戰(zhàn)略合并，就是今天的九號公司（Segway-Ninebot）。
其實從九號國內(nèi)的官網(wǎng)也可以看到，除了電動兩輪車和電動滑板車，公司旗下還有Ebike、全地形車以及服務(wù)機器人等品類。
這些大眾印象中相對陌生的產(chǎn)品，是主營業(yè)務(wù)之外玩票的嘗試嗎？
事實并非如此，以全地形車來說，九號公司創(chuàng)下了一個紀(jì)錄——成為全球最快實現(xiàn)10萬臺全地形車出貨量的品牌。剛剛過去的一季度，全地形車收入達(dá)2.15億元（人民幣，下同）。
在江蘇常州，九號公司的全地形車工廠年產(chǎn)能超過8萬臺，研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要包括ATV-Snarler、UTV-Fugleman、SSV-Villain、Super Villain幾大系列，產(chǎn)品用于探險、競賽、農(nóng)業(yè)、休閑、娛樂、復(fù)雜作業(yè)等多種使用場景，售往全球60個國家。
DoNews也受邀參觀了九號公司全地形車工廠，工廠的自動化水平很高，產(chǎn)線上最多可以同時進(jìn)行3個系列車型，4個排量平臺發(fā)動機，十余款車型的共線生產(chǎn)，每3分鐘，就有一臺發(fā)動機生產(chǎn)下線。據(jù)了解，所有技術(shù)數(shù)據(jù)和測試數(shù)據(jù)都會被記錄并存儲，可以用于追溯到各組裝工序以及數(shù)據(jù)挖掘，來持續(xù)改進(jìn)和提升生產(chǎn)流程。?
技術(shù)研發(fā)上，九號公司不僅有全地形車行業(yè)國內(nèi)首張帶ABS防抱死制動的歐盟T3類570發(fā)動機排量ATV證書，還擁有493余項全地形車專利，生產(chǎn)的賽格威全地形車配備了行業(yè)首套適用于全地形車的靈動智行系統(tǒng)，能通過App實現(xiàn)無感上電、EPS?駕乘設(shè)定、功率曲線實時查看、危險報警監(jiān)測等場景化功能。
從業(yè)績表現(xiàn)看，九號公司各業(yè)務(wù)線表現(xiàn)均可圈可點。比如公司電動兩輪車保持遠(yuǎn)超行業(yè)的增速，累計出貨量已突破700萬臺；電動平衡車銷量都穩(wěn)居全球第一，另據(jù)歐睿咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年按照各企業(yè)自有品牌銷售額計算，九號公司電動滑板車同樣穩(wěn)居全球第一。
而且這些業(yè)務(wù)，九號公司基本是以后來者的姿態(tài)闖入的，當(dāng)時的市場即使不是紅海，也有對應(yīng)的老玩家們。那么，屢屢后發(fā)先至，九號公司是如何做到的呢？
抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代機遇
“九號公司的一個重要策略是，當(dāng)我們進(jìn)入一個產(chǎn)業(yè)時，會找到該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代機遇和窗口?！边@是九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰當(dāng)天采訪中的回答。
比起全地形車，九號公司更知名的產(chǎn)品是電動兩輪車。活動當(dāng)天，恰逢九號公司第700萬臺智能兩輪電動車正式下線。
在這個賽道，2019年底才進(jìn)入的九號公司絕對算新玩家。當(dāng)時市場上已經(jīng)存在多家頗具競爭力的企業(yè)，比如雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀、新日、綠源等。
那九號公司看到的機會和窗口是什么呢？其一，是2018年5月，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱“新國標(biāo)”）的發(fā)布，并于2019年4月15日起強制執(zhí)行。新國標(biāo)將電動兩輪車具體分類為電動自行車、電輕便摩托車及電動摩托車，均需要進(jìn)行?3C?認(rèn)證。
其二，“根本原因是我們在切入這個市場的時候，看到這個市場的巨大的結(jié)構(gòu)層功能向智能躍遷的時間窗口，同時又附加中國國標(biāo)的轉(zhuǎn)換這樣一個時間窗口產(chǎn)生共振?！备叩摲逭f。
九號公司將自家的電動兩輪車產(chǎn)品定義為“智能兩輪電動車”，并成功引領(lǐng)了當(dāng)時行業(yè)智能化的浪潮。從2021年至2024年，其年銷售量從不足45萬臺一路躍升至近260萬臺，對應(yīng)的營業(yè)收入則從13.3億元，大幅提升至72.1億元，今年一季度其單季度銷量突破100萬臺。
隨著智能功能逐漸成為電動兩輪車的標(biāo)配，或者說，電動兩輪車行業(yè)也經(jīng)歷了“iPhone時刻”，九號公司也順理成章地成為電動兩輪車賽道的重要參與者。
而進(jìn)入全地形車賽道，用高祿峰的話來說，同樣是看到了時代的窗口，“我們相信，全地形車會有像汽車行業(yè)一樣有向新能源化、智能化躍遷的機會?！?/p>
這背后的邏輯在于，全地形車除了越野帶來的刺激，還在追求推背感，而推背感是電力驅(qū)動重要的一個呈現(xiàn)方式，再考慮到全地形車需要通過燃油來解決續(xù)航焦慮，那么混動就應(yīng)該是全地形車行業(yè)未來重要的發(fā)展趨勢。
于是和進(jìn)入電動兩輪車領(lǐng)域類似，九號公司率先在全地形車的混動類別里做到領(lǐng)先，進(jìn)而改變整個行業(yè)。隨著九號公司的全地形車售往全球，高祿峰看到，曾經(jīng)在乘用車領(lǐng)域發(fā)生的功能迭代，同樣出現(xiàn)在全地形車上。
“比如說，我們今天看到的全地形車，以前是沒有玻璃、空調(diào)和音響這些配置的。今天你會發(fā)現(xiàn)，越來越多的用戶喜歡有玻璃，最好再給我個空調(diào)，夏天能玩得能舒適。還有早先的時候全地形車全是單排，而今天賣的最好的是雙排，它們的很多特征已經(jīng)向乘用車的特征在變化，我認(rèn)為，乘用車很多創(chuàng)新的東西，未來會下放到全地形車行業(yè)?！备叩摲逭f道。
九號公司是如何做管理的？
在看到機會和時間窗口后，九號公司如何在時間窗口內(nèi)抓住機會，是值得很多中國企業(yè)學(xué)習(xí)的。
九號公司的核心決策組織叫執(zhí)行委員會，與華為的EMT類似，組織由十多個人組成，成員分別貢獻(xiàn)自己擅長領(lǐng)域的經(jīng)驗或意見，最終決策形成公司級別的戰(zhàn)略文件，指導(dǎo)公司經(jīng)營策略。“它很細(xì)，能夠指導(dǎo)各個團(tuán)隊的同學(xué)們建立共同的目標(biāo)，能夠知道這個公司往哪兒走，我覺得這是非常有價值的一點?！备叩摲逭f。
比如在電動兩輪車業(yè)務(wù)上，幾年前他們看到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在優(yōu)化，因此提前布局了一系列智能化產(chǎn)品，來滿足用戶一些新的體驗需求；外部環(huán)境上，對國標(biāo)的更新?lián)Q代、行業(yè)變化，九號公司也會予以響應(yīng)。
“九號是一個非常關(guān)注戰(zhàn)略思考的公司，我們拒絕用戰(zhàn)術(shù)掩蓋戰(zhàn)略的懶惰，我們是戰(zhàn)略上較為勤奮的公司，怎么面對未來？從未來五年看現(xiàn)在，從未來五年看兩年后，我們會用這樣的思考方式來制定面向未來的競爭策略?！?/p>
在確定了戰(zhàn)略后，同樣重要的是組織要有執(zhí)行力。
九號公司在2020年于科創(chuàng)版上市，高祿峰回憶，自上市以來，公司持續(xù)進(jìn)行人才梯隊建設(shè)。據(jù)悉，現(xiàn)在九號公司依據(jù)不同的大類產(chǎn)品，劃分出多個事業(yè)部。每個事業(yè)部均配備了獨立的管理團(tuán)隊。同時，各個事業(yè)部之間并非完全孤立，在供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)等方面又存在協(xié)同。
關(guān)于未來的討論
其實當(dāng)天的采訪中，還有許多值得深挖的亮點，比如全球化、供應(yīng)鏈、銷售渠道等。
在進(jìn)入市場的時機選擇上，九號公司有自己的節(jié)奏。割草機器人是九號公司計劃做到全球第一的細(xì)分品類，全球市場大致包括2.5億塊草皮，主要分布在歐洲和美國。目前，在歐洲市場九號公司割草機器人的市占率已經(jīng)較高，對美國市場，九號公司正準(zhǔn)備開始深度耕耘。
原因在于，九號公司認(rèn)為，北美市場由于使用習(xí)慣、草皮特征等原因，啟動要慢于歐洲市場，直到現(xiàn)在才接近市場爆發(fā)的“臨界點”。
“我們不會貿(mào)然進(jìn)入到一個市場，當(dāng)這個市場的成熟度與我們整個供應(yīng)鏈等方面產(chǎn)生很好的連接時，我們才會進(jìn)入；九號還有一個特點是耐得住寂寞，我們最開始需要在歐洲把整個用戶體驗做好，再慢慢進(jìn)入美洲市場，在這個維度上來說，團(tuán)隊非?？酥坪褪諗?。”
很多工作看起來是長期的，當(dāng)時看甚至并不覺得快，但是做好規(guī)劃，按部就班的執(zhí)行下來，結(jié)果卻是驚人的。用高祿峰的總結(jié)：“你說有什么特別的獨到的一擊制勝的技巧？并沒有，從結(jié)果上來說，是之前就確定的結(jié)果；從呈現(xiàn)上來說，確實是不錯的成績單。”
從行業(yè)慣性看，電動兩輪車市場具有一定的季節(jié)屬性，一般第一季度因為天氣寒冷為銷售淡季。但今年的第一季度，九號公司實現(xiàn)營業(yè)收入51.12億元，同比增長99.52%，歸屬于上市公司股東的凈利潤?4.56?億元，同比大增?236.22%。在此之前的2024年，財務(wù)表現(xiàn)同樣極佳，營業(yè)收入同比增長約39個百分點；凈利潤增長約81個百分點。
對于九號公司長期的發(fā)展，高祿峰有一個有趣的觀點。隨著自動駕駛的普及，人類在駕駛這件事情上的參與感會被大幅剝奪，為了抒發(fā)駕駛的樂趣和欲望，更加私人化和智能化的小型交通工具，比如全地形車、兩輪電動車、滑板車、平衡車等，會受到更多人喜愛。
“我認(rèn)為九號在做的面向全球市場，面向用戶體驗的一些門類，未來五年甚至更長的時間里，一定會有更好的發(fā)展，這是時代的嶄新窗口，它到來的速度會比我們想象得更快，因為人的需求是天然存在的?！备叩摲逭f道。
