文/DoNews 許蕓
2025年過半，在這個(gè)重要的銷售結(jié)算節(jié)點(diǎn)，造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)座次變化塵埃落定：零跑正式取代理想，成為造車新勢(shì)力銷量冠軍。
數(shù)據(jù)顯示，1-6月，零跑銷量同比猛增155.7%達(dá)到22.17萬輛，比理想的20.39萬輛多出了近2萬輛。
6月30日晚，半年銷量數(shù)據(jù)發(fā)布前夕，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在其朋友圈發(fā)文：明天又到了公布月度交付量和周上牌量的日子，我相信零跑的兩個(gè)成績(jī)都會(huì)很亮眼，這一切都要?dú)w功于零跑的產(chǎn)品力，用戶不會(huì)買錯(cuò)，C10這個(gè)月斬獲了1.5萬臺(tái)訂單，榮獲懂車帝和汽車之家用戶評(píng)分雙第一！
回看零跑上半年的月度表現(xiàn)，朱江明的自信并非憑空而來。自3月以來，零跑已連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居新勢(shì)力第一。3月、4月、5月的交付量分別為3.71萬臺(tái)、4.1萬臺(tái)、4.51萬臺(tái)；6月，零跑全系交付再創(chuàng)歷史新高，達(dá)4.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超138%。
今年的車市，競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，新車層出不窮，面向大眾市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品多如牛毛。銷量持續(xù)增長(zhǎng)的背后，零跑做對(duì)了什么，能夠搶奪消費(fèi)者注意力并被他們堅(jiān)定選擇？
一、打破格局，終成造車新勢(shì)力銷冠
如果看去年上半年零跑的銷量表現(xiàn)，或許很少有人相信零跑會(huì)戰(zhàn)勝理想成為造車新勢(shì)力銷冠。彼時(shí)，零跑半年的銷量為8.67萬輛，在一眾造車新勢(shì)力中只能排在第二梯隊(duì)，表現(xiàn)并不突出，而理想和問界當(dāng)時(shí)的銷量都已超過18萬輛，是僅有的兩家銷量超10萬輛級(jí)別的造車新勢(shì)力。
今年上半年，造車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)更加火熱。除了零跑、理想分別以22.17萬輛、20.39萬輛的銷量沖進(jìn)“20萬俱樂部”，重新回歸造車新勢(shì)力銷量第一梯隊(duì)的小鵬汽車，銷量達(dá)到19.72萬輛，離20萬輛僅一步之遙。
此外，今年上半年銷量超10萬輛的造車新勢(shì)力數(shù)量增加。數(shù)據(jù)顯示，問界、小米、深藍(lán)和蔚來銷量分別為14.63萬臺(tái)、超15萬臺(tái)、14.32萬臺(tái)和11.42萬臺(tái)（蔚來主品牌銷量為7.44萬臺(tái)）。
零跑、理想、小鵬這樣銷量靠前的造車新勢(shì)力，月交付量三四萬輛看起來已經(jīng)難度不大。這其中，成長(zhǎng)為造車新勢(shì)力新“領(lǐng)頭羊”的零跑，正在向5萬的月交付量發(fā)起沖擊，6月全系交付再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到4.8萬臺(tái)。
事實(shí)上，今年上半年雖然造車新勢(shì)力整體的銷量都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但這并不意味著整體車市的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)是輕松的。
當(dāng)前，中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車享有更多選擇權(quán)，對(duì)價(jià)格也更加敏感。在此情況下，車企為了獲取更多訂單，通過降價(jià)、增配、服務(wù)加碼等手段增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
縱觀2025年上半年中國(guó)車市整體，一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是：價(jià)格更卷了，技術(shù)迭代也更快了。
受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，大部分消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)其實(shí)承擔(dān)了很大的經(jīng)濟(jì)壓力，更青睞性價(jià)比高的車型。近幾年，中國(guó)車市的價(jià)格戰(zhàn)從來沒有停歇過，2025年價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入“高配低價(jià)”的新一輪周期，諸多車企掀起“技術(shù)平權(quán)”大潮，將高階技術(shù)下放到平價(jià)車型之上。
可以說，在這樣的高壓競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，主打高質(zhì)價(jià)比的零跑面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力只增不減。在對(duì)手也在變強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，零跑拿下造車新勢(shì)力銷冠，其中的含金量，不言而喻。
零跑銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，不僅是自身產(chǎn)品力的體現(xiàn)，也向外界展現(xiàn)了造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)力和在困境下的超強(qiáng)韌性，以及消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力產(chǎn)品的接納度進(jìn)一步提升，給未來提供了更多想象空間。
二、十年如一日對(duì)高質(zhì)價(jià)比的堅(jiān)守
2025年，對(duì)于零跑而言，顯然是一個(gè)重要的發(fā)展節(jié)點(diǎn)：在成立十周年之際，零跑從一個(gè)籍籍無名的車市“小透明”逆襲為造車新勢(shì)力銷冠。
回看零跑的創(chuàng)業(yè)史，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，用默默無聞來形容也不為過。甚至在2024年零跑月交付量過2萬輛并在此后快速增長(zhǎng)之時(shí)，多位汽車行業(yè)人士在與DoNews交流過程中都表達(dá)了驚訝之情：沒怎么關(guān)注過的零跑，怎么突然沖得這么猛？
在2015年零跑成立之時(shí)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)正推動(dòng)各行各業(yè)的高端化進(jìn)程。“蔚小理”在創(chuàng)業(yè)初期都走的是中高端路線，并很快吸引了大筆投資?；蛟S與創(chuàng)始人的工程師背景有關(guān)，成立以來零跑一直不是一家非常有話題度的造車新勢(shì)力，當(dāng)部分造車新勢(shì)力在營(yíng)銷上如魚得水之時(shí)，零跑在默默地堅(jiān)持全域自研、技術(shù)立企。
不過，雖然曝光度有限，但也正因如此，如今，零跑的全域自研涵蓋電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，將關(guān)鍵技術(shù)的自主權(quán)牢牢掌握在手中，也為產(chǎn)品的高質(zhì)價(jià)比打下了良好基礎(chǔ)。
而零跑能從不被看好到越來越好的根源，在于其十年如一日對(duì)高質(zhì)價(jià)比定位的堅(jiān)守。
“最終汽車一定就是耐用的消費(fèi)品、代步工具。將車作為代步工具來做這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能更有優(yōu)勢(shì)。我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會(huì)堅(jiān)持把汽車作為大眾消費(fèi)品?！敝旖鞅硎尽?/p>
零跑認(rèn)為，大眾化新能源消費(fèi)市場(chǎng)容量最大且沒有一款車能夠做到通吃。零跑將現(xiàn)階段所有熱門在售車型（B系列、C系列）都布局在10-20萬元的價(jià)格區(qū)間，通過這種方式，零跑滿足了不同消費(fèi)者在20萬價(jià)格以內(nèi)的多樣化需求。
事實(shí)證明，零跑的決定是正確的。如今，十年過去，消費(fèi)趨勢(shì)已然改變，消費(fèi)者決策更加理性，在消費(fèi)時(shí)更傾向于選擇更實(shí)用、更能滿足日常需求的產(chǎn)品或服務(wù)，長(zhǎng)期堅(jiān)守大眾路線的零跑自然而然成為理性消費(fèi)時(shí)代趨勢(shì)下的必選汽車佳品。
三、打法決定想象空間
定位對(duì)了，在發(fā)展過程中果斷地進(jìn)行戰(zhàn)略決策也很重要。
增程式的車輛，在車圈原本是被鄙視方，坊間有言：“做純電的瞧不起做混動(dòng)的，做插混的瞧不起做增程的?！币?yàn)橄啾扔诩冸?、插混車型，增程式在技術(shù)上天然落后。但增程式車型對(duì)續(xù)航焦慮的有力緩解，使得其受到越來越多消費(fèi)者的歡迎。
看到車市這樣的消費(fèi)趨勢(shì)，零跑果斷抓住機(jī)會(huì)，從2023年3月起C系列開始布局增程，銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，逐漸打破增程市場(chǎng)理想一家獨(dú)大的局面。
也正是這種對(duì)消費(fèi)者需求的真正洞察，零跑成為了名副其實(shí)的“爆款制造機(jī)”，其C系列SUV車型C16、C10、C11，款款都是爆款。4月，零跑全新B系列首款全球化車型B10正式上市，B10搭載激光雷達(dá)與8295芯片等，是行業(yè)內(nèi)首款將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探至12萬級(jí)別的車型，到6月底即實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月交付量過萬輛。
“找到優(yōu)勢(shì)區(qū)間，盡量打穿打透?！笔橇闩茕N量得以飆升的爆款方法論。這一策略并非簡(jiǎn)單堆砌配置或低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是通過精準(zhǔn)定位細(xì)分市場(chǎng)、深度挖掘用戶需求，并在技術(shù)、場(chǎng)景與成本之間找到最佳平衡點(diǎn)。
具體打法上，以零跑C16為例。這款車定位在20萬元以內(nèi)六座新能源SUV的藍(lán)海市場(chǎng)，基于大家庭用戶核心需求，全球首創(chuàng)MPSUV設(shè)計(jì)，兼具M(jìn)PV大空間與SUV高顏值雙特點(diǎn)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，只有零跑C16、eπ008、傳祺GS8等少數(shù)幾款車型，使得C16與新能源中大型SUV紅海賽道形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出。
2024年上市的C16，上市即熱銷，不滿一個(gè)月大定便突破10000臺(tái)。如今，不僅獲得20萬內(nèi)中大型SUV及6座SUV雙料銷量冠軍，更以70%的細(xì)分市場(chǎng)占有率創(chuàng)造“20萬元內(nèi)6座SUV，每賣出10臺(tái)有7臺(tái)是C16”的行業(yè)記錄。在用戶口碑層面，凈推薦值（NPS）高居20萬內(nèi)新能源SUV榜首，進(jìn)一步印證產(chǎn)品硬實(shí)力。
值得注意的是，推出僅一年，零跑就對(duì)C16進(jìn)行了快節(jié)奏的主動(dòng)升級(jí)，迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求不斷優(yōu)化產(chǎn)品，而不是在市場(chǎng)銷量下滑或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力下被迫升級(jí)。
6月18日上市的2026款零跑C16定位“超舒適智能長(zhǎng)續(xù)航SUV”，基于2024款全面進(jìn)化，具有“越級(jí)舒適、高階智能、超長(zhǎng)續(xù)航”的產(chǎn)品特性。
2026款零跑C16在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，提供了人無我有的獨(dú)特配置。如，五座大床房模式和六座橫向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅；電動(dòng)門把手從蹺蹺板改為整體彈出，更具高級(jí)感且具備破冰能力；手機(jī)無線充電升級(jí)到50w帶風(fēng)冷等。這些功能不僅提升了車輛的實(shí)用性，還為消費(fèi)者帶來了差異化的體驗(yàn)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的吸引力。
在提供豐富配置的同時(shí)，2026款零跑C16保持了相對(duì)合理的價(jià)格，頂配車型價(jià)格分別為17.88萬元（純電630續(xù)航）和16.88萬元（280公里純電里程增程），相比同級(jí)別車型做到好而不貴。此外，零跑還通過精打細(xì)算的成本控制，將激光雷達(dá)和FSD等優(yōu)勢(shì)配置下放至中配車型，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
遵循爆款方法論，零跑截至6月18日已實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超80萬臺(tái)。值得注意的是，零跑正將這一套打法復(fù)刻到香港及國(guó)外市場(chǎng)，尋找更多成長(zhǎng)空間。
6月，零跑全球第1500家零跑中心在香港開業(yè)，成為連接歐洲與東南亞市場(chǎng)的重要樞紐，右舵版零跑C10、T03也正式登陸香港市場(chǎng)開啟預(yù)售。
而在出海上，“中國(guó)+海外市場(chǎng)+Tier 1”的零跑商業(yè)模式，是中國(guó)新能源出海商業(yè)模式的范本；與Stellantis集團(tuán)的深度合作成果，驗(yàn)證了零跑“輕資產(chǎn)出?！蹦Ｊ降目尚行浴＝刂?月5日，零跑已覆蓋超24個(gè)國(guó)際市場(chǎng)（含歐洲、中東、非洲及亞太），設(shè)立超600家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，展現(xiàn)出其全球化的迅猛勢(shì)頭。
1-5月，零跑以超17200臺(tái)銷量位居中國(guó)新勢(shì)力品牌累計(jì)出口銷量冠軍。歐洲是零跑海外戰(zhàn)略的核心區(qū)域，位居英國(guó)、德國(guó)、西班牙等10國(guó)新勢(shì)力銷冠，其它自主品牌不敢輕易涉足的歐洲市場(chǎng)，零跑做到海外84%的銷量都由歐洲人買單，歐洲準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是全球最嚴(yán)，這一成績(jī)頗具含金量。
據(jù)悉，零跑B系列將于今年年中推出出口版本，B10計(jì)劃今年第四季度于歐洲上市，B系列的第三款產(chǎn)品B05也計(jì)劃于今年四季度在歐洲首秀，雙動(dòng)力戰(zhàn)略完成海外布局。
由此來看，零跑未來的想象空間，也值得期待。
結(jié)語(yǔ)
從籍籍無名到造車新勢(shì)力銷冠，從不被看好到越來越好，零跑的成長(zhǎng)史就如同周杰倫的勵(lì)志歌曲《蝸?！分兴哪菢樱骸拔乙徊揭徊酵吓?，在最高點(diǎn)乘著葉片往前飛，小小的天流過的淚和汗，總有一天我有屬于我的天?！?/p>
在這個(gè)汽車行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)和高機(jī)遇并存的時(shí)代，零跑爬到高點(diǎn)，擁有了屬于自己的一片天。
