跟車有關(guān)的游戲總是消磨時(shí)間的利器，不管是否追求速度感，那種模擬駕駛的體驗(yàn)都可以起到更迭心境的作用。不過，今天這款游戲有點(diǎn)特殊。雖然還是駕駛車輛行進(jìn)，但《雪地奔馳》可不是踩踩油門超超車那么簡單。你得開上各種貨車和重型卡車，兼職運(yùn)貨拉貨的本職工作。而在這個(gè)過程中，最重要的一件事，不是追求速度，而是挑戰(zhàn)自然環(huán)境。如果你產(chǎn)生了興趣，不妨從下面這篇試玩中得到更多信息。
雪地奔馳|SnowRunner
開發(fā)商：SaberInteractive
發(fā)行商：FocusHomeInteractive
發(fā)售日：2020年4月28日
平臺(tái)：PS4、XboxOne、PC（Epic）
屬性：模擬駕駛、越野
*本文以Epic版為準(zhǔn)
我聽說這個(gè)游戲有前作，但我沒玩過前作。所以我第一次進(jìn)游戲的時(shí)候，我在納悶：雪呢？奔馳呢？就算說的是另一種奔馳，這還是沒有啊。這里的第一節(jié)課不是教我如何開車，而是教我如何把掉進(jìn)泥坑里的車用卷揚(yáng)機(jī)拉出來。
你操作的這輛卡車，它還真是一輛卡車。轟隆隆咔嚓嚓地響，一聽就是燒機(jī)油的。在泥坑里掙扎的時(shí)候玩兒命哆嗦，連帶手柄也震個(gè)不停（震得我直接去設(shè)置里把震動(dòng)關(guān)了）。而那泥坑里就像有一塊磁鐵似的，牢牢把車吸在地上，你得用出拉屎的力氣才能把它拽出來。
我當(dāng)時(shí)不理解為什么這個(gè)游戲一上來不讓體驗(yàn)開大卡車的爽快感，而是跟這幾個(gè)不起眼的泥坑較勁。但在接下來的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，我很快就明白了誰是主角、誰是配角。我得說我自己是個(gè)賽車游戲的擁躉，但如果你像我一樣用賽車游戲的視角來看待這個(gè)游戲，那可就大錯(cuò)而特錯(cuò)了。
我躲著走還不行嗎
說到底，這是一個(gè)跑腿的游戲。雖然它也像《極限競速地平線》那樣給你一張開放式的大地圖，讓你隨意探索、做任務(wù)，但兩者只是名義上的類似，內(nèi)里完全不同。在這個(gè)游戲中，大多數(shù)時(shí)候你要的不是速度，而是穩(wěn)。不管是承運(yùn)貨物，還是單純地爬瞭望點(diǎn)開地圖，都得追求一個(gè)穩(wěn)字。如果你就想莽著玩也可以，那各種泥坑、陰溝、坡道，甚至一塊大石頭都可以輕松辦了你。
實(shí)際上我一開始就是因?yàn)檫@種“賽車思維”而被坑得不清。我覺得再怎么著這個(gè)游戲也不可能一上來就難住我，于是我開著那輛初始的只值一萬塊的渣土車前往地圖另一端上貨。然后，就像第一幕教程中的那樣，我被卡在一段泥坑里動(dòng)彈不得。而且這回是真·動(dòng)彈不得，差速鎖和全驅(qū)都沒用，卷揚(yáng)機(jī)找不到錨點(diǎn)，無法挪動(dòng)一步。我試著開另一輛車前來救援，結(jié)果那輛車還沒開到這就卡在另一個(gè)泥坑里了。
終于，我憤怒了。我把電視劇關(guān)掉，開始認(rèn)真研究起攻略。我發(fā)現(xiàn)不管外部條件如何，其實(shí)這個(gè)游戲的核心問題只有一個(gè)，就是如何對(duì)付糟糕的路況。不管是開圖也好，拉貨、救援也好，你面對(duì)的敵人都只有一個(gè)，就是糟糕的路況。這些路況可能是沼澤、陡坡、小河或者其他什么鬼鬼。你要么想辦法繞開，要么升級(jí)卡車部件，提升越野能力。
提示很勤快，但該不動(dòng)還是不動(dòng)...
在我整個(gè)游戲的前10個(gè)小時(shí)流程中，我一直都在執(zhí)著地追求前者。既然這是個(gè)開車游戲，那么此路不通彼路通，總歸得有一條路能開過去吧？回過頭來看，當(dāng)初敢于這么想的我實(shí)在是太天真了。先不說路線的問題，在這個(gè)游戲中，選路策略有一個(gè)最大的難題，就是你很難從地圖和地形來判斷路況。
舉個(gè)例子，俄羅斯一圖中央有個(gè)開放式的農(nóng)場，通往這座農(nóng)場的正路被水淹沒了，根本是一片沼澤，而旁邊的農(nóng)場倒沒怎么泛濫。那么理所當(dāng)然，眼前是一片水坑，旁邊是陸地，我恨不能放棄陸地直接往水里開吧？然而在反復(fù)試驗(yàn)過后，我發(fā)現(xiàn)直接淌水反而比陸地更好走。
同理你也很難直接從地圖上看出哪一片區(qū)域是可以穿行的，哪一片是容易深陷泥潭或者有其他問題的。你得開過去，試上一試才知道問題所在。水壩那一關(guān)有個(gè)地方，從地圖上看是一小塊平原，我心說咱就卯足了勁往前開吧?？删驮谶@塊平原的邊上，有一個(gè)斷崖式的小土坡，正常的駕駛視野根本看不到，我的卡車直接就交代在那了，像上吊一樣車頭卡在坡上無法動(dòng)彈。
選路還有一個(gè)技巧，就是一定要選擇樹多、電線桿子多的路。理論上來說，只要卷揚(yáng)機(jī)有硬邦邦的東西可拉，車子就不會(huì)陷入無法動(dòng)彈的境地。我一開始輕視了卷揚(yáng)機(jī)的作用，浪費(fèi)了大量時(shí)間和泥坑搏斗。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的強(qiáng)悍之處后，我發(fā)現(xiàn)這游戲玩起來跟只狼沒什么區(qū)別。無論開到哪，無論是不是在泥坑里，我都?xì)_歘歘玩兒命扔繩子。游戲中還特地設(shè)置了一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)的快捷鍵，我懷疑就是干這個(gè)用的。路過的樹全拉倒。有時(shí)候這樣做確實(shí)能增加行車效率。
卷揚(yáng)機(jī)的日常功用
關(guān)于越野能力的提升，這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題。理論上說只要你有錢，你想換什么車和部件都沒有負(fù)擔(dān)。這一點(diǎn)困擾了我很久，一開始我認(rèn)為這個(gè)游戲中的錢很難賺，而東西都很貴。但直到我發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的奇葩之處后，我才知道，我又大錯(cuò)而特錯(cuò)了。
簡而言之，打開經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的金鑰匙，就是平等的買賣價(jià)格。沒錯(cuò)，這個(gè)游戲，他媽的，所有東西的買入價(jià)格和售出價(jià)格是一樣的。也就是說你花10萬買一輛車，你不想要了，再把它賣掉，還是10萬，一分不少；你花錢為車輛加裝的所有部件，也都原價(jià)奉還；哪怕這是一野車，你找著的時(shí)候所有部件都是壞的，連油都沒有，你都可以原價(jià)賣出去。等你原價(jià)再買回來的時(shí)候，所有部件都修好了，也加滿油了。（當(dāng)然，加油本來就不花錢）
你就說這玩意誰能想到，我一開始根本沒留意到這點(diǎn)，還跟那傻乎乎地做基礎(chǔ)任務(wù)攢錢。發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)以后，整個(gè)玩游戲的思路都不一樣了。攢個(gè)P錢，直接去開圖吧?？芍貓D上滿世界找野車?yán)瓉碣u。比如阿拉斯加一圖中的那輛皇家BM17，倒一手12萬，足以置換中低等級(jí)解鎖的全部車型了。
如果不是受人之托，這些野車就可以直接賣掉了...
誰撿著歸誰...
攢了這么幾輛車的啟動(dòng)資金，我才開始真正上道。等于說現(xiàn)在游戲的玩法是這樣的：你根本不必同時(shí)擁有多種或多輛車，而是做哪個(gè)任務(wù)，就用全身家當(dāng)去購置一套適合此任務(wù)的裝備。等任務(wù)完成后賣掉，接下一個(gè)任務(wù)時(shí)再重新來一套新裝備。想去探路，就買一輛悍馬H2或者卡恩39，需要趟水坑就可著重卡里有高凸和越野胎的。如此循環(huán)往復(fù)?？傊?，做什么任務(wù)換什么車。把所有車都試一遍也行，反正這一切都沒有成本，而這就是游戲的規(guī)則。
罕見工程部件大全
最后再說說我印象比較深的幾個(gè)片段。一個(gè)是開探路車爬山。我?guī)缀醢岩话氲臅r(shí)間都交代給各種探路和爬山競賽了。這個(gè)游戲中爬山是比較硬核的，必須謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。開發(fā)商在物理引擎的調(diào)試上很有耐心，每一次顛簸都對(duì)應(yīng)著地形的細(xì)微變化，而一些不可能的坡度——有很多坡都是這樣，你覺得自己不可能沖上去，車都快立起來、馬上就翻了，但沒準(zhǔn)你鼓足勁莽一把也就過去了。我想起看過的一些極限越野視頻，也不是沒有整車打滾摔下來的。我想游戲最大的好處是沒有嘗試的成本，就可以體驗(yàn)到這種刺激的感覺。而當(dāng)真正爬到目的地的那一刻，感覺渾身舒了一口氣。
爬山的過程讓我想起“跳跳樂”
其次是車內(nèi)視角。這不是賽車游戲，但車內(nèi)視角的感覺不比賽車游戲差。這種開起來以后顛簸、震顫的感覺，還有上面說的那種爬山、走野路的感覺，在車內(nèi)視角下都變得完全不一樣了。當(dāng)然感覺歸感覺，它強(qiáng)化了模擬駕駛的體驗(yàn)，但實(shí)用性并不高。在車內(nèi)視角下，視野是受限的，跟可以360度回旋的第三人稱沒有可比性。尤其是當(dāng)你要觀察地形、上坡下坡什么的，第三人稱視角占盡了便宜。除此之外，車輛裝飾也稍微慘點(diǎn)，后視鏡的實(shí)際意義不大，儀表盤和操控臺(tái)基本是擺設(shè)。都什么時(shí)代了，就不能安個(gè)導(dǎo)航地圖啥的么。不管車內(nèi)還是車外，每次開地圖都要進(jìn)菜單，頻繁這樣就覺得很累。
《雪地奔馳》評(píng)測：豐富多彩的泥地越野之旅
車內(nèi)視角很有感覺
操作方面有一個(gè)小遺憾，就是這次我只能用上手柄，沒有方向盤可用。我看到設(shè)置里單獨(dú)列出了方向盤的操作設(shè)置菜單，我迫不及待想用我的方向盤+車內(nèi)視角來一把。關(guān)于操作，因?yàn)椴⒎歉偹儆螒颍圆⒉幌窀偹儆螒蚰菢又v究細(xì)微的手腳配合和按壓力度。相對(duì)來說，這個(gè)游戲更重在體驗(yàn)向的設(shè)計(jì)。比如依照環(huán)境需要切檔位，掛拖車、開卷揚(yáng)機(jī)、全驅(qū)和差速鎖等等。這些過程沒有那么緊張刺激，但成功脫險(xiǎn)后也是成就感十足。而且從這個(gè)角度出發(fā)，這種簡單的體驗(yàn)向操作可能也會(huì)比競速游戲更容易被大眾接受。
體驗(yàn)總結(jié)
《雪地奔馳》并不像它的名字那樣“飚”。它是越野題材，把你扔到一個(gè)滿是泥濘和山路的地方，而你要想盡辦法完成任務(wù)、戰(zhàn)勝大自然。這個(gè)過程并不枯燥，相反，有了花樣繁多且少見的任務(wù)和車型，每一次游玩過程都在刷新著體驗(yàn)。我玩了快40個(gè)小時(shí)，還有大把的任務(wù)沒做。我也沒有覺得枯燥、疲憊，反而在每次接受挑戰(zhàn)后都有源源不斷的動(dòng)力。如果你正在尋找一個(gè)這樣的殺時(shí)間利器，那么《雪地奔馳》會(huì)是個(gè)值得一試的選擇。
