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“跑車皇后”、意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂因大幅降價促銷引發(fā)關(guān)注。

據(jù)第一財經(jīng)報道，上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕表示，30多萬元的Grecale格雷嘉銷量激增。優(yōu)惠后，純電版Grecale格雷嘉落地價不到40萬元，折扣力度空前。

今年下半年以來，瑪莎拉蒂多次下調(diào)Grecale格雷嘉售價。該車型官方指導(dǎo)價為65.08-103.88萬元，優(yōu)惠后裸車價低至38.88萬元，起售價降幅超26萬元，相當(dāng)于六折銷售。純電版指導(dǎo)價89.88萬元，降價后裸車價為35.88萬元，降價54萬元，相當(dāng)于四折出售。

北京商報指出，Grecale格雷嘉等車型正在大幅降價清理庫存。北京一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商確認(rèn)，低配版Grecale格雷嘉已在全國范圍內(nèi)售罄。

浙江經(jīng)視援引山東某瑪莎拉蒂4S店銷售人員說法稱，純電版Grecale格雷嘉僅生產(chǎn)了一批，因長期滯銷庫存積壓，后續(xù)大概率不再生產(chǎn)。銷售人員不建議購買該版本，因保有量極小，未來維修困難，配件難以獲取。

一位接近瑪莎拉蒂的知情人士透露，受疫情影響，這批進(jìn)口車在中國市場上市時間推遲一年半，與新款車型發(fā)布重疊。廠家當(dāng)前首要任務(wù)是快速去庫存，因此采取罕見大幅降價策略。

近年來瑪莎拉蒂在華銷量持續(xù)下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，其在華銷量峰值出現(xiàn)在2017年，達(dá)1.44萬輛；2024年銷量為1228輛，同比下滑71%。

財報顯示，2025年三季度瑪莎拉蒂全球出貨量為1800臺，同比下降14.3%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年9月瑪莎拉蒂中國進(jìn)口銷量為83臺，同比下降5%；1—9月累計進(jìn)口銷量1023臺，同比下降3%。

自2023年起，中國超豪華汽車品牌進(jìn)口整體呈現(xiàn)下滑趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，2024年賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁在華進(jìn)口銷量分別為2608輛、789輛、881輛、608輛、297輛，同比分別下降25%、40%、26%、27%、44%。邁凱倫同期進(jìn)口量僅為38輛，同比下滑83%。

瑪莎拉蒂曾多次傳出被出售消息。2025年4月初，有媒體報道其母公司Stellantis集團(tuán)聘請麥肯錫提供咨詢建議，但官方回應(yīng)稱不會出售該品牌。同年8月，再有傳聞稱Stellantis考慮向中國車企出售瑪莎拉蒂，亦被否認(rèn)。

為改善中國市場表現(xiàn)，2025年3月，瑪莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暫代中國總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)品牌在華運營。公司表示，朱莉曾主導(dǎo)瑪莎拉蒂在歐洲、中東、非洲及亞太區(qū)域的市場協(xié)同與商業(yè)拓展。在中國全球戰(zhàn)略布局中，中國市場被視為關(guān)鍵樞紐之一。

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