北歐可以說(shuō)是世界上生活質(zhì)量最高的地區(qū)，包括瑞典在內(nèi)的北歐五國(guó)常年占據(jù)世界幸福指數(shù)排行前十的席位。說(shuō)北歐人是全世界最懂生活的人，并不為過(guò)。
瑞典有句老話：錢是可以儲(chǔ)存的，而時(shí)間是不能儲(chǔ)存的，你怎么花時(shí)間，決定了你的生活質(zhì)量。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，人的一生中有將近十分之一的時(shí)間是在車?yán)锒冗^(guò)的，車內(nèi)的生活品質(zhì)如何，很大程度上決定了我們的整體生活質(zhì)量。瑞典人對(duì)于生活的態(tài)度，也體現(xiàn)在其造車?yán)砟钌稀３鲎允澜缟稀白疃睢比酥值奈譅栁諼C60，可以說(shuō)是北歐生活哲學(xué)的“集大成者”，這也是為何沃爾沃的產(chǎn)品一直以來(lái)在高學(xué)歷、高收入、高素質(zhì)的“三高”人群中有著很高的認(rèn)同度。此次這款北歐經(jīng)典的豪華SUV車型迎來(lái)了中期改款。新款XC60對(duì)動(dòng)力總成、底盤操控、安全性能以及車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的升級(jí)，實(shí)際試駕之后可以發(fā)現(xiàn)，新款XC60絕不是一次“小打小鬧”的升級(jí)，而更是一次由內(nèi)而外的蛻變。
要運(yùn)動(dòng)還是要舒適？ 新款XC60：我全都要
盡管純電車型是大勢(shì)所趨，但當(dāng)前階段，能夠兼顧環(huán)保和補(bǔ)能便利性的混動(dòng)車型仍是大多數(shù)用戶的最優(yōu)解。新款XC60共有B4、B5和T8三款動(dòng)力組合，其中B4、B5車型采用了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，并搭載了48V混動(dòng)系統(tǒng)。主打節(jié)能性的B4車型綜合最大功率145kW，百公里每小時(shí)加速8.4秒，百公里綜合油耗僅為7.0L，展現(xiàn)出優(yōu)異的節(jié)能特性。而B5車型則擁有184kW最大輸出功率， 350Nm 最大扭矩，百公里每小時(shí)加速僅7.1 秒，百公里綜合油耗 7.3L，更適合對(duì)動(dòng)力有較高要求的用戶。而T8車型則是插電式混動(dòng)車型。升級(jí)后的新款XC60實(shí)現(xiàn)了全系混動(dòng)。
48V =省油，是不少人對(duì)于48V混動(dòng)系統(tǒng)的“誤解”，事實(shí)上，48V混動(dòng)系統(tǒng)不僅能在剎車時(shí)回收動(dòng)能從而達(dá)到省油的效果，更重要的是，回收的電能能夠在車輛起步時(shí)提供助力，從而讓車輛的起步更平順。許多傳統(tǒng)燃油車的車主上車后的第一件事就是關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停所引起的抖動(dòng)和噪音，但有了48V混動(dòng)系統(tǒng)之后，這樣的情況不復(fù)存在，大大增強(qiáng)了車輛的靜謐性和平順性，達(dá)到純電車般的啟停感受。
相比B4和B5車型動(dòng)力的均衡，RECHARGE T8插電混合動(dòng)力系統(tǒng)車型則更加“極致”，T8車型帶來(lái)了同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力和最省的油耗。采用雙動(dòng)力布局的 T8 車型擁有同級(jí)最佳的390匹馬力、最快5.5秒百公里加速、2.1L的百公里油耗，純電行駛里程最高可達(dá)50公里。
汽車圈有句俗話，開得快不是本事，剎得住才是能耐。動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁，如果操控和剎車無(wú)法提供給駕駛者足夠的信心，那再快的加速都是賬面上的數(shù)據(jù)，相信也沒多少人敢放膽地踩下油門。新款XC60在提升動(dòng)力的同時(shí)，采用了全新的第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)判斷路面的狀況，合理分配各車輪之間的動(dòng)力，駕馭各種路況及天氣。許多用戶認(rèn)為四驅(qū)系統(tǒng)只有在越野或者脫困時(shí)能發(fā)揮作用，其實(shí)不然，對(duì)于城市用戶來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅提升車輛在濕滑地面和高速路況下的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，新款XC60還全系標(biāo)配了電控剎車系統(tǒng)，0.15秒制動(dòng)響應(yīng)速度是以往的兩倍。在四驅(qū)系統(tǒng)和電控剎車系統(tǒng)的加持下，新款XC60讓駕駛者可以“放膽”操控。
對(duì)于一款豪華SUV來(lái)說(shuō)，光是好開還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，讓自己和家人朋友坐的舒服，才是“豪華感”的最直觀體現(xiàn)。新款XC60采用了4C自適應(yīng)底盤，能對(duì)路面進(jìn)行每秒500次的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)即時(shí)路況調(diào)節(jié)阻尼。在高速狀態(tài)下，空氣懸架會(huì)自動(dòng)下降車身20mm，降低重心保持高速行駛穩(wěn)定性，而面對(duì)崎嶇的爛路，能夠通過(guò)阻尼的調(diào)節(jié)，來(lái)獲得更好的舒適性?？諝鈶覓斓挠锰庍€不止于此，通過(guò)行李廂內(nèi)的車身后軸降低按鍵，能降低后軸50mm的高度，更便于大件行李的裝卸，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出沃爾沃的人本思維。
一張好的座椅對(duì)于舒適性的“加成”十分明顯，新款XC60采用了瑞典皇家醫(yī)學(xué)院共同研發(fā)的座椅，充分符合人體工學(xué)，不同身高體態(tài)的用戶均可最大限度地與座椅接觸，從而獲得更好的支撐性，減輕長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞。
告別無(wú)效社交 讓溝通變得高效
一個(gè)人不吃飯可以堅(jiān)持7天，不喝水可以堅(jiān)持3天，但如果不讓看手機(jī)，不到半天必然坐立難安，這就是當(dāng)代人的現(xiàn)狀。這年頭，手機(jī)早已不再僅僅是“移動(dòng)電話”，我們娛樂(lè)、社交、學(xué)習(xí)甚至吃飯，都得依賴手機(jī)，“低頭族”已經(jīng)成為當(dāng)今“世界第一大民族”。
對(duì)于手機(jī)的“癡迷”也造成了許多安全隱患。走路低頭看手機(jī)，容易撞上電線桿，而開車如果看手機(jī)，那危及的可能是道路上的其他交通參與者。如何在解決人們手機(jī)焦慮的同時(shí)，又能兼顧行車安全？那就需要找到一個(gè)手機(jī)的“完美替身”，而在新款XC60上，全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)，讓你徹底忘了手機(jī)的存在。
沃爾沃是業(yè)內(nèi)首家采用內(nèi)置原生谷歌安卓車機(jī)系統(tǒng)的品牌，新款XC60車機(jī)系統(tǒng)采用的這套操作系統(tǒng)，與底層汽車系統(tǒng)緊密結(jié)合，相比那些經(jīng)過(guò)第三方“優(yōu)化”的安卓系統(tǒng)運(yùn)行更安全，響應(yīng)更快，沒有第三方軟件捆綁，為用戶帶來(lái)了更純凈、穩(wěn)定、高效的車機(jī)操作系統(tǒng)。
花了巨資研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，最終抵不過(guò)一個(gè)淘寶上不到百元的“手機(jī)支架”，這不得不說(shuō)是很多主機(jī)廠的尷尬。手機(jī)之所以讓人“欲罷不能”，主要原因還是在于豐富的APP能夠無(wú)限擴(kuò)充手機(jī)的功能，新款XC60的車機(jī)系統(tǒng)支持華為、阿里、騰訊等豐富應(yīng)用生態(tài)，相比同級(jí)其他競(jìng)品封閉的車機(jī)系統(tǒng)，新款XC60的車機(jī)擁有高度的擴(kuò)展性。與手機(jī)同款的高德導(dǎo)航，不僅功能絲毫不縮水，配合上XC60 9英寸的中控大屏，相比手機(jī)觀感體驗(yàn)更是成倍升級(jí)。 新款XC60支持One ID賬號(hào)互通功能，這意味著只要通過(guò)微信掃碼登陸車機(jī)系統(tǒng)，與手機(jī)同一賬號(hào)下的各個(gè)APP個(gè)性化數(shù)據(jù)都能一鍵同步，包括像QQ音樂(lè)里的歌單，地圖導(dǎo)航里的收藏地點(diǎn)等等，真正實(shí)現(xiàn)“一鍵換機(jī)”。
在駕駛過(guò)程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到騰不出手來(lái)進(jìn)行一些車機(jī)功能操作的場(chǎng)景，設(shè)置個(gè)空調(diào)溫度、更換個(gè)導(dǎo)航目的地、或者準(zhǔn)確找到打開天窗的按鍵，在需要精神高度集中的高速路段都變成了高難度動(dòng)作。萬(wàn)般無(wú)奈下用語(yǔ)音控制，多數(shù)情況下卻都是“雞同鴨講”，不僅不能帶來(lái)便利，還會(huì)給自己“添堵”。新款XC60上搭載了同級(jí)獨(dú)有的科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，徹底消除人機(jī)之間“語(yǔ)言不通”的隔閡，無(wú)需背誦語(yǔ)音指令，只需根據(jù)直覺“說(shuō)人話”，新款XC60都能GET到你的意思，該系統(tǒng)還支持帶有方言口音的普通話識(shí)別，即便普通話不標(biāo)準(zhǔn)，也不會(huì)讓你“藍(lán)瘦香菇”，讓你徹底告別無(wú)效社交。
軟件是“上層建筑”，如果沒有強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)作支撐，再好用的系統(tǒng)也會(huì)遭遇卡頓、黑屏、死機(jī)。新款XC60采用英特爾專門為汽車智能座艙研發(fā)的車規(guī)級(jí)四核CPU車載芯片。相比其他硬件上使用的CPU，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)可靠性、穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)更高，強(qiáng)大的運(yùn)算力也讓新款XC60的整體車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度表現(xiàn)堪比旗艦級(jí)手機(jī)。
年輕人你把握不住 方向盤還得交給“老司機(jī)”
近段時(shí)間，新能源車型的安全性成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力車企對(duì)于新技術(shù)的運(yùn)用和宣傳更為激進(jìn)，這一方面給用戶帶來(lái)了更前沿的科技，但同時(shí)，也埋下了不少安全方面的隱患。用如今網(wǎng)上流行的段子來(lái)說(shuō)，就是“汽車行業(yè)的水很深，你還年輕，把握不住”。
相比新勢(shì)力企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的大肆宣傳，沃爾沃對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳一直保持著低調(diào)和克制。事實(shí)上， 2014年沃爾沃就在量產(chǎn)產(chǎn)品中配備L2級(jí)別駕駛輔助，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)級(jí) L2 自動(dòng)駕駛功能的品牌。長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證讓沃爾沃的智能駕駛輔助系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)擁有最高的成熟度。
City Safety?城市智能安全系統(tǒng)是沃爾沃的殺手锏之一，這套全系標(biāo)配的主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全時(shí)段的主動(dòng)避險(xiǎn)干預(yù)，即將發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)，從而為駕駛員提供幫助。值得一提的是，相比市面上其他產(chǎn)品苛刻的適用范圍，City Safety?城市智能安全系統(tǒng)在時(shí)速4km/h以上便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。
自從面市以來(lái)，City Safety?城市智能安全系統(tǒng)經(jīng)歷了多次升級(jí)。此次新款XC60上，這套系統(tǒng)還加入了緊急停車輔助ESA：當(dāng)駕駛員對(duì)雙手脫離方向盤預(yù)警完全沒有反應(yīng)時(shí)，ESA將會(huì)逐步將車輛剎停并亮起告警燈，在此過(guò)程中駕駛員可通過(guò)抓住方向盤、踩剎車踏板或加速踏板來(lái)隨時(shí)取消，這能很大程度上杜絕疲勞駕駛和危險(xiǎn)駕駛行為。此外，新款XC60上還增加了準(zhǔn)備駛離通知功能，當(dāng)前車駛離，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出提醒，這對(duì)那些在等紅燈時(shí)容易開小差的駕駛者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是神器。相比對(duì)于前方障礙物的識(shí)別，在駕駛的過(guò)程中，車輛后方的物體更容易被我們忽視，新款XC60上新增了后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)+RAB向后自動(dòng)剎車功能，能夠在倒車時(shí)偵測(cè)車側(cè)后方30公尺內(nèi)的物體，當(dāng)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，新款XC60會(huì)幫你自動(dòng)踩下剎車。RAB向后自動(dòng)剎車功能在倒車有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)剎停，保護(hù)像兒童、寵物這些容易處在視野盲區(qū)的弱勢(shì)群體的安全。
除了City Safety?城市智能安全系統(tǒng)之外，新款XC60上還搭載了第二代 Pilot Assist 智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以說(shuō)是目前市面上可靠性和穩(wěn)定性最高的智能駕駛輔助系統(tǒng)之一。相比其他品牌的智能駕駛輔助功能，Pilot Assist系統(tǒng)在時(shí)速0~130km/h全速域皆可發(fā)揮功能，簡(jiǎn)而言之，在國(guó)內(nèi)，只要你不超速，Pilot Assist系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)全速域覆蓋。
Pilot Assist系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航控制、車道居中保持、低速智能排隊(duì)跟車、高速智能車道保持等功能。Pilot Assist系統(tǒng)好比一個(gè)常駐在車上的“老司機(jī)”，他不僅能夠幫助你觀察周邊道路情況，提示你潛在的危險(xiǎn)，更能分擔(dān)你大部分額駕駛工作，讓你無(wú)需時(shí)刻手腳并用，神經(jīng)緊繃。
凡爾賽是用來(lái)玩梗的 斯堪的納維亞才是用來(lái)生活的
前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上掀起一股凡爾賽文學(xué)的風(fēng)潮，其實(shí)質(zhì)是人們對(duì)于那些奢靡生活的反諷。事實(shí)上，窮奢極侈并不適合當(dāng)代的年輕人，年輕人對(duì)于豪華有著自己的定義。如果你采訪當(dāng)下的年輕人，你最喜歡那種家居風(fēng)格？幾乎70%以上年輕人的答案里都會(huì)出現(xiàn)以下兩個(gè)關(guān)鍵詞——?dú)W式、簡(jiǎn)約。事實(shí)上這類歐式簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)潮，同樣有著一個(gè)高大上的專業(yè)名詞—— “斯堪的納維亞風(fēng)格”。所謂斯堪的納維亞風(fēng)格，其核心是注重實(shí)用功能，在形式和裝飾上保持克制，盡可能采用自然材料，從而打造出一種和諧美感。
在沃爾沃的產(chǎn)品上，斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)的淋漓盡致。當(dāng)我們走進(jìn)新款XC60車內(nèi)，你看不到復(fù)雜的線條，沒有浮夸的內(nèi)飾，也找不到上萬(wàn)色的氛圍燈。有的只是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴以瑞典皇室御用國(guó)寶級(jí)Orrefors水晶擋桿和漂流木紋的飾板，打造出高級(jí)而不“油膩”的豪華氛圍。
“斯堪的納維亞風(fēng)格”的精髓在于，功能與設(shè)計(jì)的統(tǒng)一。沃爾沃內(nèi)飾簡(jiǎn)約和自然的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不是表面文章，看到的是質(zhì)感，看不到的是健康。在2020年公布的一份針對(duì)沃爾沃XC60車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)報(bào)告中，沃爾沃XC60在車內(nèi)可揮發(fā)有機(jī)物（VOC）測(cè)試中的“五苯三醛”含量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，在車內(nèi)禁用物質(zhì)測(cè)試中，測(cè)試數(shù)據(jù)不僅符合國(guó)家玩具標(biāo)準(zhǔn)限定值，同時(shí)滿足歐盟玩具標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限定值，多項(xiàng)指標(biāo)成績(jī)更是為“ND” ,既低于儀器可檢測(cè)的最小值。
車輛選材本身保證了座艙環(huán)境的健康程度，而為了隔絕日益嚴(yán)峻的外部污染侵襲，沃爾沃提出業(yè)界首個(gè)清潔座艙綜合解決方案——CLEANZONE?清潔駕駛艙，其中包括車內(nèi)空氣凈化、內(nèi)飾排放控制和新車氣味管理等。在業(yè)界大多數(shù)的車企剛開始宣傳自己的車型能夠隔絕PM2.5顆粒的時(shí)候，沃爾沃已經(jīng)將與Blueair 共同研發(fā)的雙效增強(qiáng)型空氣凈化技術(shù)運(yùn)用到自身產(chǎn)品上，對(duì)遠(yuǎn)小于PM2.5顆粒的PM 0.1 ~ 0.3 污染源也能有效過(guò)濾 ，確實(shí)清除座艙里空氣中的有害顆粒物。由內(nèi)而外的污染隔絕。讓用戶關(guān)上新款XC60車門的那一刻，就能感受堪比北歐的清新空氣。
經(jīng)過(guò)體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，此次新款XC60雖然從外觀上來(lái)看，只針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，但是走進(jìn)車內(nèi)，新款XC60針對(duì)用戶用車過(guò)程中的痛點(diǎn)，進(jìn)行了大幅且具有針對(duì)性的升級(jí)，使其更符合當(dāng)下電氣化、智能化時(shí)代消費(fèi)者的用車需求。除了產(chǎn)品力之外，在最近中保研公布的最新一期汽車零整比報(bào)告中，沃爾沃XC60的零整比系數(shù)位列同級(jí)最低，這意味著XC60的售后維修價(jià)格在同級(jí)中最為“親民”。產(chǎn)品出眾的同時(shí)，在用車成本上卻如此“低調(diào)”，也許選擇XC60的用戶不是最有激情和最懂浪漫的，但一定是最懂生活真諦的一群人。
