在電動(dòng)化和智能化的浪潮下，除了造車新勢(shì)力外，很多傳統(tǒng)車企和豪華品牌也紛紛加入電動(dòng)化大軍，作為德系豪華品牌的奔馳自然也不甘落后，尤其是近兩年，奔馳也在加速其在電動(dòng)化方面的進(jìn)程。
12月17日，梅賽德斯奔馳旗下的旗艦D級(jí)純電動(dòng)轎車——奔馳EQS正式上市，共有4款配置車型可選，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為 107.96-151.86 萬元，該車是基于全新 EVA 平臺(tái)打造的首款車型，同時(shí)也是奔馳EQ家族的旗艦車型。
外觀上，奔馳EQS整體采用了奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)語言，前臉提供“暗夜星徽”和更加立體“暗夜星陣”造型的兩種封閉式格柵可選，兩側(cè)LED智能數(shù)字大燈內(nèi)部采用 130 萬片微鏡片，照明分辨率高達(dá) 260 萬像素，加上貫穿式的燈帶，整體擁有非常不錯(cuò)的科技感。
奔馳EQS的車身側(cè)面線條非常流暢，并采用獨(dú)特的“弓形”設(shè)計(jì)，同時(shí)還可以選擇雙色車身，此時(shí)呈現(xiàn)出的氣場(chǎng)和豪華感瞬間拉滿。值得一提的是，得益于優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，奔馳EQS的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.2Cd，是目前所有量產(chǎn)車之最！
奔馳EQS的車尾造型非常簡(jiǎn)潔且圓潤(rùn)，并且呈現(xiàn)出不錯(cuò)的厚重感，同時(shí)上翹的小尾翼設(shè)計(jì)也在一定程度上體現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，同時(shí)貫穿式LED尾燈也非常吸睛，不僅擁有極強(qiáng)的辨識(shí)度，同時(shí)也起到拉伸整體橫向視覺寬度的作用。
奔馳EQS的內(nèi)飾走的是當(dāng)下新能源純電動(dòng)車比較主流的“極簡(jiǎn)風(fēng)”，用戶可以選擇配備AMG風(fēng)格套件或電動(dòng)藝術(shù)套件，搭配Nappa真皮座椅、菱格縫線和巴黎釘紋裝飾的壓力感應(yīng)按鈕使其呈現(xiàn)出非常不錯(cuò)的豪華感。
除此之外，奔馳EQS車內(nèi)其最吸引人的莫過于中控臺(tái)上超大尺寸的 Hyperscreen 超聯(lián)屏，這三塊大屏整體看上去幾乎實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，其總尺寸寬度也超過了1.41m，堪稱逆天，屏幕的曲面玻璃由硅酸鋁材質(zhì)組成，并擁有12個(gè)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)非常清晰快速的反饋，同時(shí)還內(nèi)置了英偉達(dá) Xavier AI 芯片，并搭載最新的 MBUX Hyperscreen 系統(tǒng)。
車身尺寸方面，奔馳EQS的車身長(zhǎng)寬高分別為5216×1926×1512mm，軸距更是達(dá)到了3210mm，定位D級(jí)豪華純電動(dòng)轎車，整體車身尺寸媲美奔馳S級(jí)，后排擁有將近1m的腿部空間。
動(dòng)力方面，奔馳EQS分別提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，對(duì)應(yīng)的其實(shí)就是單電機(jī)和雙電機(jī)的版本，其中EQS 450+采用單電機(jī)后驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為 245kW，峰值扭矩為 568Nm。EQS 580 4MATIC + 車型采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率 為385kW，峰值扭矩為 855Nm，百公里加速 4.3 秒，并配備了后輪轉(zhuǎn)向功能。
續(xù)航里程方面，奔馳EQS搭載NCM811三元鋰電池，電池組容量高達(dá)111.8kWh，其中EQS 450 + 有兩個(gè)續(xù)航版本分別在CLTC工況下 可以實(shí)現(xiàn)813km 和849km的續(xù)航里程，而EQS 580 4MATIC + 的CLTC綜合續(xù)航里程為 720km。
結(jié)語
從某種意義上講，奔馳EQS可以說是目前在售的所有純電動(dòng)車型中的天花板級(jí)產(chǎn)品，無論在豪華感、科技感還是車身尺寸抑或是動(dòng)力以及續(xù)航方面均無可挑剔，而超過100萬的價(jià)格也注定不是普通人能夠消費(fèi)得起，只是少數(shù)老板的目標(biāo)。
