DoNews汽車5月31日消息，最近一段時(shí)間，粵港澳大灣區(qū)車展可謂是頻繁登上熱搜，不僅眾多車企紛紛將自家車型在粵港澳大灣區(qū)車展上進(jìn)行亮相，而且也有部分車型進(jìn)行了更新?lián)Q代，每一款車型的出現(xiàn)都是車展上的觀眾驚嘆，而在眾多車企中，豐田的bZ4X則是這場(chǎng)車展關(guān)注度比較高的車型。接下來(lái)我們就來(lái)看一看豐田這款全新亮相的bZ4X這款車，它到底怎么樣？
外觀：時(shí)尚設(shè)計(jì)，立體感強(qiáng)
豐田的bZ4X在車身整體的外觀上較豐田所有的車型都有不同。它似乎采用了豐田最新式的家族式的設(shè)計(jì)，使它整車相對(duì)于其它車型來(lái)比辨識(shí)度是非常高的。從車頭看，bZ4X的設(shè)計(jì)確實(shí)非常吸引，封閉式的前格柵，分體式的大燈以及矩陣式的燈組，都使它自身充滿了一定的辨識(shí)度，并且車頭下方的運(yùn)動(dòng)套件以及鍍鉻飾條的搭配，也讓它自身充滿了一定的氛圍感。
bZ4X在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)，則要更加的動(dòng)感一些，車身側(cè)面不僅采用了多種線條的裝飾，而且就連輪眉的位置也做了黑化式的處理，這種處理也是在豐田其它車型上是不常見的，同時(shí)作為電動(dòng)車型來(lái)講，豐田bZ4X將自身的充電口預(yù)留在了A處的下方，也是方便車主在停車時(shí)更好的給車輛充電，同時(shí)溜背式的造型，也讓它充滿了一些跨界車的味道。
bZ4X的車尾看上來(lái)得比較突兀，雖然它采用了符合時(shí)代潮流的貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，不過(guò)整體線條的搭配則比較立體，雖然充滿了一些硬漢風(fēng)格，但整體看下來(lái)的感覺卻不那么賞心悅目，但bZ4X的尾部容納了一條小尾翼的設(shè)計(jì)，也讓它自身充滿了一定的辨識(shí)度，從整體來(lái)看，bZ4X這款車在外觀上的設(shè)計(jì)還是非常符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美的，不過(guò)如果單看尾部的話就會(huì)比較突兀。
內(nèi)飾：有棱有角，推陳出新
來(lái)到車內(nèi)，一汽豐田bZ4X的整體設(shè)計(jì)也區(qū)別于其它豐田的車型，它車內(nèi)的這種設(shè)計(jì)感似乎為了呼應(yīng)車頭，整體的造型立體化的感覺非常強(qiáng)烈，包括它采用的儀表盤也采用了多邊形的儀表盤，這種設(shè)計(jì)在以往的豐田的車型上是不常見的。但它的中控屏則略顯寒酸一些，在低配車型上它的中控屏幕只有8英寸，而只能在往上去選裝，才會(huì)獲得12.3英寸的中控大屏，但無(wú)論是8英寸還是12.3英寸的中控屏，它的周邊的黑邊都是非常大的，雖然融入了部分觸摸式的按鍵，但整體也顯得不符合時(shí)代的觀念。
中控屏下方則是豐田為其設(shè)計(jì)的實(shí)體按鍵，并且實(shí)體按鍵的數(shù)量也有所減少，也在一定程度上增強(qiáng)了自身的科技感，再來(lái)看它的多功能方向盤，在多功能方向盤上它也采用了非常立體式的造型設(shè)計(jì)，每一個(gè)多功能按鍵的區(qū)域都做成了方方正正的形狀，也讓車內(nèi)的視覺效果更具有層次感，但車內(nèi)沒有采用過(guò)多的真皮材質(zhì)的包裹，也讓它在高級(jí)感上略有流失。
空間：優(yōu)點(diǎn)突出，舒適乘坐
一汽豐田bZ4X的車身尺寸為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，也非常符合它自身中型車的定位，不過(guò)bZ4X雖然作為一臺(tái)中型SUV，但它后排的整體設(shè)計(jì)并沒有其它車型優(yōu)秀，它后排在坐滿三個(gè)人的情況下也會(huì)略顯擁擠，但值得一提的是豐田的bZ4X它將第二排中間座椅下方的地臺(tái)設(shè)計(jì)成了幾乎純平式的，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)讓第二排中間的乘客獲得更好的腿部空間，在長(zhǎng)途行駛時(shí)也會(huì)大大降低車輛，第二排乘客的乘坐勞累感。
bZ4X的前排空間則非常亮眼，它的腿部空間和頭部空間設(shè)計(jì)的都非常完美，完全符合一臺(tái)中型SUV的定位。并且大量?jī)?chǔ)物格的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車有了更優(yōu)秀的儲(chǔ)物能力放再多的物品也不會(huì)顯得雜亂無(wú)章。
動(dòng)力：細(xì)節(jié)滿滿，動(dòng)力出色
bZ4X這款車在動(dòng)力上提供的是一臺(tái)永磁同步的電動(dòng)機(jī)，但部分車型提供的電動(dòng)機(jī)總功率不同，兩驅(qū)版本車型的電動(dòng)機(jī)總功率為150千瓦，四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為160千瓦，其實(shí)對(duì)比來(lái)看，兩款車型在動(dòng)力上的相差并不大，也只有10千瓦而已，更何況對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車而言，10千瓦的數(shù)據(jù)差額也不會(huì)讓這臺(tái)車在動(dòng)力上有更多的提升，兩款車型具體相差的主要就是在驅(qū)動(dòng)方式上，一種是兩驅(qū)，一種是四驅(qū)。
bZ4X還有一個(gè)值得一提的點(diǎn)就是它的全系車型都采用了三元鋰電池的設(shè)計(jì)，而三元鋰電池的應(yīng)用也讓北方和南方的用戶不用再去糾結(jié)選擇電池而加價(jià)的問題，無(wú)論是南北方用戶都可以用上三元鋰電池，這一點(diǎn)還是對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較實(shí)用的。
豐田的這款新車不僅具備在WLTC工況下的500KM真實(shí)長(zhǎng)續(xù)航，而且在正常使用10年或者24萬(wàn)公里之后，它依然可以保持著90%的電容量，這一點(diǎn)相對(duì)于現(xiàn)在目前市面上主流的電動(dòng)車型而言，它是非常出色的，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)電池的壽命也是選車時(shí)在關(guān)注的細(xì)節(jié)。
總結(jié)：豐田的bZ4X這款車在粵港澳大灣區(qū)車展上屬于非常搶眼的一款車，經(jīng)過(guò)綜合看下來(lái)之后，它也確實(shí)屬于一款比較能吸引消費(fèi)者的車型，不過(guò)現(xiàn)在它目前的售價(jià)還未公布出來(lái)，只有預(yù)售價(jià)22萬(wàn)到28萬(wàn)之間，對(duì)于這個(gè)價(jià)位是否豐田的定位會(huì)貴，這一點(diǎn)我們還不曾得知，只有能拿到車型進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)之后，我們才能知道它的定位是否具有性價(jià)比。
