DoNews汽車5月10日消息，談起20萬級SUV，多數(shù)人一開始所想到的大多數(shù)是本田CR-V、大眾途岳等合資車型。但自從自主品牌車企開始崛起后，在二十萬級別中，出現(xiàn)了越來越多可以硬剛合資的車型。深藍便是其中的代表之一，在油價大漲的時代，一款增程版SUV似乎更引人注目。今天我們就來聊一聊深藍S7所帶給我們的駕駛感受。
作為最懂年輕群體的品牌，深藍S7的車頭采用月弦前臉的外觀設計，通過簡潔的曲面設計搭配棱角分明的線條設計使車頭顯得更具沖擊力，同時深藍S7所營造的俯沖姿態(tài)讓它具備了更多的運動屬性。
車身側面，深藍S7的極光腰線設計讓它具備更多的層次感。藍S7還采用隱藏式門把手及無邊框車門設計，將自身的風阻系數(shù)降至0.258Cd。21英寸的能量風刃輪轂造型讓它的運動感得到升級。
D柱上的充電指示燈不僅可以隨時提醒車主車輛信息，也使它的科技感有所增強。無論從哪一個角度看上去，深藍S7的側面設計都堪稱無懈可擊。
深藍S7在尾部使用了當下所流行的貫穿式尾燈設計，尾燈中間深藍的LOGO是支持點亮的。尾部高位的剎車燈及具有溜背感的尾翼彰顯出深藍S7所打造的運動感。值得一提的是，這臺深藍S7還搭載電動尾門，更方便用戶拿取行李。
深藍S7的內飾座艙采用游艇式環(huán)抱設計，整體的高級感油然而生。相比于外觀，深藍S7的內飾要更令人震撼。簡潔式的設計帶來的是更為強烈的科技感。
首先是15.6英寸中控屏，在主駕駛無人員的情況下，副駕駛上車后，深藍S7的中控屏會自動旋轉朝向副駕駛，便于副駕駛操控車機。并且如果在駕駛中，副駕駛喚醒語音助手調整中控屏后，中控屏會小角度旋轉，便于主駕了解車輛信息。
同時，在中控臺下方，深藍S7配備了40W無線充電面板，并且在面板下方深藍S7還配備出風口，用于降低充電溫度，實際體驗下來也是可圈可點的配置。
值得一提的是，深藍S7在前排擁有雙零重力座椅模式，給主駕也帶來了友好體驗。同時深藍S7副駕駛的化妝鏡區(qū)域被設計成娛樂屏，科技感瞬間提升。在后排沒有乘客的情況下，副駕駛開啟零重力座椅模式后，角度也恰好可舒適觀看娛樂屏，細節(jié)的設計實在是驚艷到我了。
趁著空閑時間我們也來體驗下二排的乘坐空間，在前排調整到合適位置之后，深藍S7的第二排空間足足有兩拳的距離，頭部空間為一拳。將壓抑感徹底減少，在長途出行時，后排乘客的疲勞感也會隨之減輕。
我們拿到的這臺深藍S7是一臺增程版的車型，對于目前油價大漲、純電車型補能難的大環(huán)境下，一臺增程版的車型似乎是更好的選擇。深藍S7針對市區(qū)路段、高速路段及山路都研發(fā)了特定的模式選項，讓用戶徹底告別選擇驅動模式，帶來更省心的駕駛。綜合續(xù)航超1120km的續(xù)航里程也可讓用戶徹底解決續(xù)航里程焦慮。
說了這么多我們再聊聊這臺S7的駕駛感受，有一說一，深藍S7所搭載的增程器確實是同級別少見，在高速路段行駛時，增程器介入后也并不會有明顯的噪音傳進車內。車內的靜謐性控制的較好。同時在急加速時，深藍S7的動力響應十分迅速，超車加速更是得心應手。同時，深藍S7的電子懷擋下壓兩下則開啟L2+智能輔助駕駛，實際測試中，深藍S7的表現(xiàn)很棒，可大大減輕長途行駛時所帶來的疲勞感。
深藍S7的懸掛以及底盤過濾細微顛簸的整體調校會更偏向于舒適的感覺。如果對于城市通勤較多的用戶，那么這款車絕對是實打實的通勤神車，通過實際道路試駕下來，這款車也給人有非常深的印象。
結語：二十萬級別中，具有競爭力的車型確實不少，不過能做到像深藍S7這樣既具備科技感又具備駕駛樂趣的車型實在少之又少。不過目前深藍S7的售價還未公布，如果定價精準，那么深藍S7必將是中型SUV領域的又一猛將。
