DoNews汽車9月19日消息，目前，眾多消費(fèi)者在購買第一臺(tái)車時(shí)，多數(shù)預(yù)算區(qū)間都在十萬元左右。在十萬級別的車型中，存在著不少合資車型可選。而且保值率也要強(qiáng)于自主品牌車型，今天我們就來看看有哪些車型更值得推薦。
馬自達(dá)3昂克賽拉
馬自達(dá)目前在市場中的銷量算不上靠前的車型，但馬自達(dá)3昂克賽拉在緊湊型車的關(guān)注度里上可以排到前三的。馬自達(dá)3昂克賽拉在車頭營造了更運(yùn)動(dòng)的感覺，多邊形的前格柵搭配出馬自達(dá)的侵略感。側(cè)面馬自達(dá)3昂克賽拉采用了運(yùn)動(dòng)輪轂的造型，同時(shí)腰線的勾勒也讓它更具有層次感。尾部馬自達(dá)3昂克賽拉則要略微平庸一些。
馬自達(dá)3昂克賽拉的中控臺(tái)為不規(guī)則造型，精致感十足。再加上馬自達(dá)目前已經(jīng)宣布要進(jìn)軍豪華品牌道路，所以懸浮式中控屏、皮質(zhì)和軟質(zhì)包裹等模塊的做工要更加細(xì)致。
馬自達(dá)3昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。后排的空間可滿足兩人舒適乘坐，同時(shí)后排座椅的支撐很到位，能減輕不少疲勞度。
馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力上提供了1.5L、2.0L兩種動(dòng)力總成。同時(shí)入門版本的馬自達(dá)3昂克賽拉還擁有手動(dòng)版本。對于喜歡操控的消費(fèi)者，低配車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果想要舒適度，那么還是要看2.0L的車型。
東風(fēng)本田 思域
本田思域進(jìn)行改款之后要更加年輕，兩側(cè)依舊是分體式的燈組，車頭整體看起來有一種十分修長的感覺。車身側(cè)面，思域采用了五輻式的輪轂，同時(shí)，車身側(cè)面的腰線勾勒使它更加修長。整體看下來思域在尾部的亮點(diǎn)是擁有小尾翼的加持。可以讓它自身也能獲得很高的一個(gè)辨識(shí)度。
內(nèi)飾部分，思域的車內(nèi)看起來要更加的干凈整潔，思域自身所搭配的懸浮式中控屏也具有時(shí)尚的味道，同時(shí)從中控屏下方一直貫穿到副駕駛的出風(fēng)口，徹底拉伸了車內(nèi)的視覺效果，讓不少消費(fèi)者第一眼看上去就愛不釋手。
思域的車身尺寸為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。其實(shí)思域在空間上則并沒有勝算，這一點(diǎn)是思域值得提升的地方，思域的后排如果在滿載的情況下，后排的乘客可能會(huì)略感到一些擁擠。
思域在動(dòng)力上也提供了兩種動(dòng)力版本，分別為1.5T以及2.0L車型。1.5t的這套動(dòng)力總成依然可以迸發(fā)出182匹的馬力，峰值扭距可以達(dá)到240牛·米，美中不足的就是CVT變速箱。實(shí)在滿足不了部分車主的駕駛欲望。
朗逸新銳
朗逸新銳外觀設(shè)計(jì)其實(shí)要更偏向于帕薩特的風(fēng)格，車頭依舊是大眾原汁原味的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)燈組配合鍍鉻飾條的搭配讓它顯得也并不平庸。車身側(cè)面，朗逸新銳在A柱下方做了一條貫穿的腰線，更能凸顯出自身的流線感。尾部細(xì)看之后會(huì)發(fā)現(xiàn)朗逸新銳在尾部上方勾勒出了一條尾翼的設(shè)計(jì)，讓尾部顯得更加動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，因?yàn)槔室菪落J的售價(jià)更低，所以朗逸新銳的用料跟前兩款并不能相提并論。雖然車內(nèi)多處搪塑材質(zhì)，但加上不同顏色線條的點(diǎn)綴，也讓它的內(nèi)飾可以顯得更加年輕。畢竟省錢才是硬道理。
朗逸新銳的車身尺寸為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm。屬于中規(guī)中矩的尺寸表現(xiàn)，后排座椅的乘坐舒適度也并不低，只是長途行駛時(shí)，可能會(huì)讓車內(nèi)乘客產(chǎn)生一些疲勞感。
朗逸新銳在動(dòng)力上配備的上一臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)6AT的變速箱。這套動(dòng)力總成在市區(qū)代步?jīng)]有任何問題，但在超車加速的情況下，可能會(huì)有1-2秒的渦輪遲滯現(xiàn)象，但當(dāng)熟悉了駕駛方法之后，朗逸新銳也能帶來更舒適的行車體驗(yàn)。
結(jié)語：目前的這三款車在緊湊型車的關(guān)注度里屬于前三名的車型，但論質(zhì)感而言，思域確實(shí)是比較好的。其它兩款車型也有著不小的終端優(yōu)惠，行駛質(zhì)感及品質(zhì)也都不用擔(dān)心。
