DoNews汽車3月22日消息，據(jù)IT之家報(bào)道，寶馬正在擁抱電氣化轉(zhuǎn)型，昨日該公司發(fā)布了全新概念車 Vision Neue Klasse X。該車定位于高性能純電動(dòng)跨界車（SAV），是繼去年發(fā)布的三廂轎車版本 Vision Neue Klasse 之后，Neue Klasse 家族的新成員。
Neue Klasse 在德語(yǔ)中意為“新世代”，這并非寶馬第一次使用這個(gè)名字。早在 1960 年代，寶馬就推出過(guò)一系列運(yùn)動(dòng)型轎車并冠以 Neue Klasse 之名，其中就包括傳奇的 BMW 2002 車型，正是這一系列車型將寶馬從瀕臨破產(chǎn)的邊緣拯救回來(lái)。
時(shí)至今日，寶馬雖然不像當(dāng)年那樣面臨生死存亡的危機(jī)，但全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大變革。Neue Klasse 概念車系列的推出彰顯了寶馬對(duì)未來(lái)電氣化時(shí)代的全新展望，這將從設(shè)計(jì)、性能和駕駛體驗(yàn)等方面全面重塑寶馬品牌。
Vision Neue Klasse X 可以看作是未來(lái)寶馬 X3 的電氣化版本。新車將采用全新的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，摒棄傳統(tǒng)燃油車型的分立控制單元設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用功能強(qiáng)大的中央處理器進(jìn)行集中控制，這種設(shè)計(jì)將帶來(lái)更快的響應(yīng)速度、更高的效率以及更佳的駕駛樂(lè)趣。
同時(shí)，Neue Klasse 系列車型還將采用第六代 eDrive 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及新型圓柱形鋰離子電池，相比現(xiàn)款的棱柱形電池，能量密度提升了 20%。得益于 800 伏特快充架構(gòu)，充電 10 分鐘便可獲得 300 公里的續(xù)航里程。不過(guò)，目前寶馬尚未公布 Neue Klasse X 的具體功率和性能數(shù)據(jù)。
Neue Klasse X 最引人注目的方面是其設(shè)計(jì)。與 Neue Klasse 概念轎車一樣，X 的車身輪廓清爽簡(jiǎn)約。標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵在 Neue Klasse 概念轎車上被壓扁加寬，而在 X 上則保持高聳的姿態(tài)，寶馬表示這將是其純電動(dòng)時(shí)代運(yùn)動(dòng)型多功能車與傳統(tǒng)轎車之間的區(qū)別特征之一。
車身側(cè)面輪廓與現(xiàn)款寶馬跨界車相似，但得益于巧妙的車身比例設(shè)計(jì)，整體顯得更加輕盈通透。A 柱和 B 柱的外邊緣呈錐形收窄，從外部看起來(lái)纖細(xì)修長(zhǎng)，內(nèi)部則保持了應(yīng)有的承載強(qiáng)度。當(dāng)然，Neue Klasse 標(biāo)志性的霍夫曼拐角 (Hofmeister kink) 也得到了保留，不過(guò)在 X 概念車上，它以一種似幻似真的反光貼花的形式出現(xiàn)于后排車窗上。
內(nèi)飾方面，Vision Neue Klasse X 采用了極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，并融入了全新的互聯(lián)科技體驗(yàn)。傳統(tǒng)的 iDrive 操作系統(tǒng)將被淘汰，取而代之的是通過(guò)中控觸摸屏或方向盤按鍵進(jìn)行控制。全液晶儀表盤位于擋風(fēng)玻璃下方，并輔以抬頭顯示器提供駕駛信息。中控臺(tái)僅保留了少量實(shí)體按鍵，其余功能均可通過(guò)觸控操作完成。
值得一提的是，Neue Klasse 的內(nèi)飾采用了大量可再生材料，例如以植物和礦物質(zhì)為基礎(chǔ)的紡織物面料以及再生海洋塑料注塑成型的內(nèi)飾組件。珊瑚色絨面般的內(nèi)飾搭配巨大的全景天窗，營(yíng)造出寬敞明亮的車內(nèi)氛圍。
總體而言，Vision Neue Klasse X 概念車兼具未來(lái)感和量產(chǎn)潛力。雖然部分細(xì)節(jié)例如大燈和尾燈的設(shè)計(jì)可能不會(huì)完全照搬至量產(chǎn)車型，但車門把手、車身沖壓件以及車窗開(kāi)口等處都展現(xiàn)出接近量產(chǎn)的成熟度。據(jù)悉，寶馬首款 Neue Klasse 跨界車將于 2025 年正式投產(chǎn)。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)寶馬的電氣化之路將由 SAV 車型引領(lǐng)，而 Vision Neue Klasse X 概念車正是這一愿景的最佳體現(xiàn)。
