DoNews汽車4月7日消息，近日，京西智行成功獲得深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金5億元人民幣投資。此次融資將極大促進京西智行最先進技術以更大規(guī)模更合理價格廣泛應用，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮行業(yè)龍頭作用。
深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金總規(guī)模50億元人民幣，隸屬于深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群基金，面向全國進行業(yè)務布局，助力深圳新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，具有廣闊的市場前景。深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金投資京西智行將助力其在新能源汽車領域發(fā)揮更大的作用，是深圳市新能源產(chǎn)業(yè)基金布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。未來，京西智行的技術創(chuàng)新和市場拓展，可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體進步和升級，有助于深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強鏈、延鏈和補鏈，提升深圳在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的地位和競爭力。
發(fā)揮龍頭作用 堅持技術創(chuàng)新
京西智行在懸架與制動系統(tǒng)線控領域的技術積累已逾二十載，形成了具有行業(yè)標桿意義的技術優(yōu)勢。在懸架系統(tǒng)創(chuàng)新領域，作為全球唯一同時掌握磁流變懸架核心技術研發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)能力的企業(yè)，京西智行第四代 MagneRide? 磁流變懸架系統(tǒng)已實現(xiàn)技術全棧自研，目前正以100%本地化率為目標加速推進國產(chǎn)化，計劃于2025年中實現(xiàn)量產(chǎn)交付。京西的全球首套全主動懸架系統(tǒng)已成功搭載于頭部新能源品牌旗艦車型，引領全行業(yè)懸架技術。
在制動領域，京西智行正在開發(fā)電子機械制動系統(tǒng)（EMB）雙電機方案，憑借20年技術積累將成為全球首批實現(xiàn)EMB量產(chǎn)的企業(yè)之一；該系統(tǒng)已支持L3級自動駕駛，并將支持L4級以上自動駕駛。此外自主研發(fā)的 iDBC1 智能集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）具備TTL小于150毫秒、符合ASPICE/ASIL D功能安全體系等顯著優(yōu)勢。
市場前景廣闊
隨著新能源汽車智能化進程加速，主動懸架與線控制動技術正迎來結構性增長機遇。據(jù)中金《智能底盤市場空間測算》報告顯示，在主動懸架市場中，以空氣彈簧和半主動電控減振器為代表的電磁閥懸架滲透率將從2022年的1.6%躍升至2027年的13%。而磁流變懸架作為更先進的懸架技術，憑借京西智行100%國產(chǎn)化的戰(zhàn)略決心，將從高端車型向中端市場快速滲透，推動行業(yè)從電磁閥時代向磁流變時代迭代。
在線控制動領域，技術替代趨勢顯著。傳統(tǒng)液壓制動滲透率將從2022年的75%降至2027年的35%，而作為下一代技術，電子機械制動（EMB）預計在2026年進入規(guī)模化應用階段，2027年進一步提升滲透率。中金報告指出，隨著L3級以上自動駕駛普及，EMB將逐步取代當前主流的EHB技術，成為高階智駕車型的標配。這一轉型不僅將重塑制動系統(tǒng)市場格局，更推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值環(huán)節(jié)升級。
此次獲深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金的5億元戰(zhàn)略投資，標志著京西智行在智能化底盤領域的技術實力與商業(yè)價值獲得權威認可。京西將不斷優(yōu)化智控底盤產(chǎn)能配套，為全球車企提供兼具性能與成本優(yōu)勢的解決方案，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”注入核心動能。
