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混戰(zhàn)加劇。

俞浩回應(yīng)造車(chē)爭(zhēng)議，強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)與資金準(zhǔn)備，并稱(chēng)不應(yīng)貶低國(guó)產(chǎn)車(chē)，追覓正推進(jìn)2027年超豪華電車(chē)項(xiàng)目。

Hello，大家早上好，又是元?dú)鉂M滿的一天，先來(lái)瀏覽新鮮的早報(bào)吧～

阿維塔科技總裁陳卓認(rèn)為，小米跨界造車(chē)憑借流量密碼和營(yíng)銷(xiāo)能力對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)形成降維打擊，或?qū)⒁l(fā)汽車(chē)行業(yè)CMO失業(yè)潮，同時(shí)指出行業(yè)存在價(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

零跑做對(duì)了什么，能夠搶奪消費(fèi)者注意力并被他們堅(jiān)定選擇？

還要繼續(xù)廝殺。

一場(chǎng)大洗牌正在豪車(chē)市場(chǎng)上演。

出海越是艱難，越要冷靜應(yīng)對(duì)。

出海是造車(chē)“新大陸”？

上車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

上半年，造車(chē)新勢(shì)力活得怎么樣？

戰(zhàn)略選擇很重要。

深知造車(chē)難度。

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持續(xù)十年。

學(xué)習(xí)豪華汽車(chē)造兩輪。

都是投資人的錢(qián)。

CEO親自下場(chǎng)參與商戰(zhàn)。

阿維塔則以10.8%的不佳表現(xiàn)墊底。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上，自主汽車(chē)品牌的發(fā)展歷來(lái)備受矚目。

華為余承東即將赴小米汽車(chē)任職

小米汽車(chē)定位純電四門(mén)轎跑車(chē)

賽力斯與華為自 2021 年開(kāi)展跨界業(yè)務(wù)合作以來(lái)，推出了 AITO 問(wèn)界品牌系列產(chǎn)品。

加盟僅7個(gè)月

小米距拿到新能源造車(chē)資質(zhì)還差很遠(yuǎn)

可以靠資源但卻要用實(shí)力上位的新勢(shì)力“后來(lái)者”嵐圖憑什么？

集度想要在眾多對(duì)手中殺出一條血路不太容易。

真要逆襲了。

為何扎堆去海外“占坑”？